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  • 第1题:

    叙述用气缸压力表测量汽油发动机气缸压力的过程。


    正确答案:发动机正常运转,使水温达75℃以上。停机后,拆下空气滤清器,用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物,然后卸下全部火花塞或喷油器,并按气缸次序放置。对于汽油发动机,还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁,以防止电击和着火,然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内,扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置,用起动机转动曲轴3~5s(不少于四个压缩行程),待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表,记下读数,按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸,每缸测量次数不少于两次。

  • 第2题:

    用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是()。

    • A、燃烧室内积碳过多
    • B、气缸磨损过大
    • C、气门关闭不严

    正确答案:A

  • 第3题:

    气缸压力表通常测量发动机做功时气缸内的最高压力。


    正确答案:错误

  • 第4题:

    某车发动机用气缸压力表测得结果如果超过原厂规定值,说明其气缸密封性越来越好。


    正确答案:错误

  • 第5题:

    测量机动车辆气缸压力是利用()进行检测的。

    • A、气缸压力表
    • B、普通压力表
    • C、轮胎压力表
    • D、机油压力表

    正确答案:A

  • 第6题:

    单选题
    气缸压力表检测摩托车气缸内可燃混合气被压缩后的压力,通常在()。
    A

    0.6-1.0MPa

    B

    0.6-1.5MPa

    C

    1.0-1.5MPa

    D

    1.0-2.0MPa


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    单选题
    用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是()。
    A

    燃烧室内积碳过多

    B

    气缸磨损过大

    C

    气门关闭不严


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    问答题
    叙述用气缸压力表测量汽油发动机气缸压力的过程。

    正确答案: 发动机正常运转,使水温达75℃以上。停机后,拆下空气滤清器,用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物,然后卸下全部火花塞或喷油器,并按气缸次序放置。对于汽油发动机,还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁,以防止电击和着火,然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内,扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置,用起动机转动曲轴3~5s(不少于四个压缩行程),待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表,记下读数,按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸,每缸测量次数不少于两次。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    若实测的汽缸压缩压力偏低,向气缸内加入少量机油后测量,结果基本不变,可能的原因是()
    A

    气缸磨损

    B

    活塞环磨损

    C

    气门密封不良

    D

    进气管密封性不良


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    叙述用气缸压力表测量气缸压力的过程。

    正确答案: (1)先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物。
    (2)拆下全部火花塞。对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠搭铁,以防止电击或着火。
    (3)把专用气缸压力表的锥形橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内,扶正压紧。
    (4)将节气门(有阻风门的还包括阻风门)置于全开位置,用起动机带动曲轴转动3~5秒(不少于4个压缩行程),待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动。
    (5)取下压力表,记下读数。按下单向阀使压力表指针回零。按此法依次测量各缸,每缸测量次数不少于2次,每缸测量结果取算术平均值,与标准值相比较,分析结果,判断气缸工作状况。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    判断题
    某车发动机用气缸压力表测得结果如果超过原厂规定值,说明其气缸密封性越来越好。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    判断题
    用气缸压力表检测气缸压力误差小的主要原因是其测量结果仅仅与气缸内各处的密封程度有关。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被()后的压力。

    • A、进气
    • B、排气
    • C、压缩
    • D、作功

    正确答案:C

  • 第14题:

    若实测的汽缸压缩压力偏低,向气缸内加入少量机油后测量,结果基本不变,可能的原因是()

    • A、气缸磨损
    • B、活塞环磨损
    • C、气门密封不良
    • D、进气管密封性不良

    正确答案:C

  • 第15题:

    叙述用气缸压力表测量气缸压力的过程。


    正确答案: (1)先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物。
    (2)拆下全部火花塞。对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠搭铁,以防止电击或着火。
    (3)把专用气缸压力表的锥形橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内,扶正压紧。
    (4)将节气门(有阻风门的还包括阻风门)置于全开位置,用起动机带动曲轴转动3~5秒(不少于4个压缩行程),待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动。
    (5)取下压力表,记下读数。按下单向阀使压力表指针回零。按此法依次测量各缸,每缸测量次数不少于2次,每缸测量结果取算术平均值,与标准值相比较,分析结果,判断气缸工作状况。

  • 第16题:

    怎么用气缸压力表检测气缸压缩压力?


    正确答案: (1)发动机应运转至正常工作温度,水冷发动机水温为75~95℃,风冷发动机机油温为80~90℃
    (2)拆除全部火花塞或喷油器(柴油机)
    (3)对于化油器式发动机,把节气阻风门置于全开位置
    (4)把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内,或把螺纹管接头拧在火花塞孔上
    (5)用起动机带动曲轴旋转3~5s,指针稳定后读取读数,然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于两次

  • 第17题:

    气缸漏气量检测是用来测量充入气缸内的压缩空气在压缩终了活塞处于上止点时(此时进排气门均处于关闭状态)气缸内压力的变化情况,来表证气缸活塞组的()。

    • A、密封性
    • B、漏气量
    • C、磨损情况
    • D、耐磨性

    正确答案:A

  • 第18题:

    单选题
    用气缸压力表检测气缸压缩压力时,两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低,说明是()窜气。
    A

    两缸相邻处的气缸衬垫烧损

    B

    某缸进气门关闭不严

    C

    某缸气缸磨损过大


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    问答题
    怎么用气缸压力表检测气缸压缩压力?

    正确答案: (1)发动机应运转至正常工作温度,水冷发动机水温为75~95℃,风冷发动机机油温为80~90℃
    (2)拆除全部火花塞或喷油器(柴油机)
    (3)对于化油器式发动机,把节气阻风门置于全开位置
    (4)把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内,或把螺纹管接头拧在火花塞孔上
    (5)用起动机带动曲轴旋转3~5s,指针稳定后读取读数,然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于两次
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    问答题
    简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。

    正确答案: 在发动机运行至正常温度后,使发动机熄火,拧出各缸火花塞或喷油嘴,使节气门和阻风门处于全开位置,将汽缸压力表锥形橡胶头押紧在火花塞安装孔上。柴油机则安装在喷油器安装孔上,用起动机带动发动机在一定转速下运转3到5妙,测量气缸压力,每缸测3至3次,取读书平均值进行分析。不能启动的发动机在测量汽缸压力之前,至少应用手摇柄摇转发动机数十圈,或用起动机带动发动机运转20到30秒,使汽缸、活塞零件得到润滑,然后测量。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    填空题
    气缸压力表是用来测量()时汽缸内气压大小的。

    正确答案: 压缩
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    判断题
    气缸压力表通常测量发动机做功时气缸内的最高压力。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被()后的压力。
    A

    进气

    B

    排气

    C

    压缩

    D

    作功


    正确答案: C
    解析: 暂无解析