余速利用

题目

余速利用

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1.余速利用系数μ0表示（）级余速动能在（）级的被利用程度，μ1表示（）级余速动能被（）级利用程度。

2.什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？

3.若余速在下一级中被利用，则（）不变。A、本级的有效焓降B、本级的理想焓降C、级的理想能量D、本级的余速损失

4.理论和实际均证明：余速能否被充分利用与（）有关A、级内热降大小B、余速大小C、最佳速比D、级内焓降大小

参考答案和解析
正确答案:流出汽轮机上一级蒸汽的余速动能被下一级全部或部分利用的现象。
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  • 第1题：

    空船吹开风靠码头时（）。

    • A、余速快些，靠拢角大些
    • B、余速快些，靠拢角小些
    • C、余速慢些，靠拢角小些
    • D、余速慢些，靠拢角大些

    正确答案:A

  • 第2题：

    多级汽轮机中，前级的余速能量都能被下一级利用。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    什么叫余速利用，哪些级的余速不能被利用？


    正确答案: 余速利用：指在多级汽轮机中，各级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用的现象。
    1单级汽轮机中的余速动能不能被利用。
    2级后有抽汽口、调节级、汽轮机的末级和进汽度改变较大的余速不能被利用

  • 第4题：

    对余速利用的说法错误的是：（）

    • A、使汽轮机的热力过程向右移
    • B、熵增减小
    • C、提高了汽轮机的效率
    • D、多级汽轮机才有余速利用

    正确答案:B

  • 第5题：

    理论和实际均证明：余速能否被充分利用于（）有关。

    • A、级内热降大小
    • B、最佳速比
    • C、余速大小

    正确答案:B

  • 第6题：

    多级汽轮机的余速可以全部或部分被利用，单级汽轮机也一样。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    余速利用使最佳速比（）。


    正确答案:增大

  • 第8题：

    单选题
    在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位也应估计到：（）
    A

    余速往往减慢

    B

    余速往往不会变化

    C

    余速往往变大

    D

    余速往往需要加大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    空船吹开风靠码头时（）。
    A

    余速快些，靠拢角大些

    B

    余速快些，靠拢角小些

    C

    余速慢些，靠拢角小些

    D

    余速慢些，靠拢角大些


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。
    A

    控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚

    B

    控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚

    C

    控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早

    D

    控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    空船横风靠码头比满载横风靠码头：（）
    A

    风致漂移较小，余速应降低

    B

    风致漂移较大，余速应降低

    C

    风致漂移较小，余速应提高

    D

    风致漂移较大，余速应提高


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）.
    A

    余速快些，横距小些

    B

    余速快些，横距大些

    C

    余速慢些，横距小些

    D

    余速慢些，横距大些


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在航行中发现主机突然停车，应立即采取的措施是：（）。 ①利用余速和舵效操纵； ②游移到缓流区锚泊修理； ③显示失控信号； ④利用主流航行。

    • A、①②④
    • B、②③④
    • C、①③④
    • D、①②③

    正确答案:D

  • 第14题：

    什么叫余速利用？余速在什么情况下可被全部利用？


    正确答案:蒸汽从上一级动叶栅流出所携带的动能，进入下一级参加能量转换，称为余速利用。如果相邻两级的直径相近，均为全周进汽，级间无回热抽汽，且在下一级进口又无撞击损失，则上一级的余速就可全部被下一级利用，否则只能部分被利用。当上一级的余速被利用的份额较小时，视为余速不能被利用。

  • 第15题：

    多级汽轮机效率提高的两大特点是重热现象和余速利用。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    余速利用


    正确答案: 流出汽轮机上一级蒸汽的余速动能被下一级全部或部分利用的现象。

  • 第17题：

    简述余速利用对最佳速比与轮周效率关系的影响。


    正确答案:1）增大了轮周效率
    2）最佳速比附近轮轴效率敏感度下降，提高了适应工况变化的能力
    3）使速比向增大方向移动
    4）使轮周效率失去了对应于最高点的基本对称性

  • 第18题：

    多级气轮机的余速利用使原来的热力过程向左移，熵增（）。


    正确答案:减少

  • 第19题：

    多选题
    若余速在下一级中被利用，则（）不变。
    A

    本级的有效焓降

    B

    本级的理想焓降

    C

    级的理想能量

    D

    本级的余速损失


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    名词解释题
    余速利用

    正确答案： 流出汽轮机上一级蒸汽的余速动能被下一级全部或部分利用的现象。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    什么叫余速利用？余速在什么情况下可被全部利用？

    正确答案： 蒸汽从上一级动叶栅流出所携带的动能，进入下一级参加能量转换，称为余速利用。如果相邻两级的直径相近，均为全周进汽，级间无回热抽汽，且在下一级进口又无撞击损失，则上一级的余速就可全部被下一级利用，否则只能部分被利用。当上一级的余速被利用的份额较小时，视为余速不能被利用。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？

    正确答案： 余速利用系数是用来表示余速动能被利用的程度的。余速利用对最佳速度比的影响：余速利用可以提高级的轮周效益；余速利用使速度比在较大范围对轮周效益的影响显著减弱；余速利用使最佳速度比增大。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    静水港空船吹拢风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）
    A

    余速快些，横距小些

    B

    余速快些，横距大些

    C

    余速慢些，横距小些

    D

    余速慢些，横距大些


    正确答案： C
    解析： 静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比正常情况下要余速快些，横距小些。

  • 第24题：

    单选题
    空载拢风较强时靠泊（）。
    A

    余速宜高些、推迟抛锚

    B

    余速宜高些、提早抛锚

    C

    余速宜低些、提早抛锚

    D

    余速宜低些、推迟抛锚


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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