下列对编制运行计划描述错误的是（）A、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定B、进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当，目的明确C、交接班时间的停站时间，要注意不能太短D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰不同

题目

下列对编制运行计划描述错误的是（）

  • A、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定
  • B、进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当，目的明确
  • C、交接班时间的停站时间，要注意不能太短
  • D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰不同
相似考题

1.车站出入口、售票亭等醒目处应公示本车站( );车站宜公布列车间隔时间、各站运行时间等信息。A.首末班车时间B.列车间隔时间C.各站列车运营时间D.各站停站时间

2.列车运行图要素包括()A、列车区间运行时分B、车站间隔时间C、追踪列车间隔时间D、列车在中间站的停站时间

3.下列关于车辆运行参数的确定表述正确的是()。A:营运速度=2*线路长度/周转时间 B:周转系数=1/周转时间（次／小时） C:行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔 D:行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数 E:对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于1-2分钟为宜

4.ATS系统在自ATS主要通过()来调整列车A、停站时间B、站间运行时间

更多“下列对编制运行计划描述错误的是（）A、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定B、进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当，目的明确C、交接班时间的停站时间，要注意不能太短D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰不同”相关问题

  • 第1题：

    ()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。

    A:周转时间
    B:发车间隔
    C:末站停站时间
    D:行车间隔

    答案：A
    解析：
    本题考查周转时间。周转时间是上下行单程时间、始末站停站时间之和。

  • 第2题：

    上下行单程时间与始末站停站时间之和称为( )。

    A.周转时间
    B.发车间隔
    C.末站停站时间
    D.行车间隔

    答案：A
    解析：
    本题考查周转时间。周转时间是上下行单程时间、始末站停站时间之和。

  • 第3题：

    某线路单程运行时间25分钟，主、福站停站时间均为5分钟，配车6台，请问运行间隔为（）

    • A、5分钟
    • B、10分钟
    • C、12分钟
    • D、15分钟

    正确答案:C

  • 第4题：

    某线路单程高峰运行时间30分钟，主、福站停站时间为4分钟，高峰运行间隔为8分钟，请问配车数为（）

    • A、7台
    • B、8台
    • C、9台
    • D、10台

    正确答案:C

  • 第5题：

    周转时间的确定：周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的两倍。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    公交车辆运行定额主要包括（）、始末站停站时间、（）、计划车容量等。


    正确答案:单程时间；周转时间

  • 第7题：

    平日运行图（70号）中，早高峰时间列车发车时间间隔为（），晚高峰时间列车发车时间间隔为（），10：00——16：00列车发车时间间隔为（），21：30分以后列车发车时间间隔为（）。


    正确答案:4分30秒；6分；7分30秒；10分

  • 第8题：

    （）是指运营车辆在规定的线路上运行一个往返行程需要的时间。（）

    • A、营业时间
    • B、单程行驶时间
    • C、停站时间
    • D、车辆周转时间

    正确答案:D

  • 第9题：

    路线的起点、终点站时间标准是什么（）

    • A、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过4〜5分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整
    • B、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整
    • C、平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔
    • D、平峰时间的停站时间，可以不用过多考虑

    正确答案:B,C

  • 第10题：

    单选题
    ()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。
    A

    周转时间

    B

    发车间隔

    C

    末站停站时间

    D

    行车间隔


    正确答案： A
    解析： 本题考查周转时间。周转时间是上下行单程时间、始末站停站时间之和。

  • 第11题：

    填空题
    公交车辆运行定额主要包括（）、始末站停站时间、（）、计划车容量等。

    正确答案： 单程时间,周转时间
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的（）倍（范围值）。

    正确答案： 2-3
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    上下行单程时间、始末站停站时间之和是指（　）。

    A.周转时间
    B.发车间隔
    C.末站停站时间
    D.行车间隔

    答案：A
    解析：
    本题考查周转时间。周转时间是上下行单程时间、始末站停站时间之和。

  • 第14题：

    晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（）

    • A、提前发车
    • B、拉长行车间隔
    • C、区间调头
    • D、填补车次

    正确答案:A

  • 第15题：

    进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时，可以随意穿插。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    以下描述运行计划具体编制过程错误的是（）

    • A、高峰过后，拉大间隔，剔出单班下班点和吃饭班次，但要注意，原则是视情况，行车间隔不能无原则的增大，而且要保持相对稳定和均匀
    • B、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定
    • C、交接班时间的停站时间，尽量缩短
    • D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰一样

    正确答案:C

  • 第17题：

    下列哪项是列车运行图的组成要素。（）

    • A、列车在中间站的停站时间
    • B、列车在车站上的间隔时间
    • C、追踪列车间隔时间
    • D、列车区间运行时分

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    列车单程旅行时间等于各区间列车运行时分加沿途各站（）时间之合。（考点范围：列车运行图的编制方法）

    • A、关门
    • B、上下客
    • C、停站
    • D、折返

    正确答案:C

  • 第19题：

    在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的（）倍（范围值）。


    正确答案:2-3

  • 第20题：

    车辆周转时间：指运营车辆在规定的线路上运行一个往返行程需要的时间。（）

    • A、周转时间=（单程点-平均停站点）×2
    • B、周转时间=单程点+平均停站点-2
    • C、周转时间=（单程点+平均停站点）×2
    • D、周转时间=单程点+平均停站点+2

    正确答案:C

  • 第21题：

    以下描述编辑运行计划步骤正确的是（）

    • A、晚班吃饭的安排方法与早班不同
    • B、夜班车的调剂，班次数的确定，可采取由后向前推算出出车时间，作为目标，其它班次与之按一定间隔，分别安排
    • C、按时间顺序，翻成小计划
    • D、低峰运行时周转时间，我们一般采取4*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定

    正确答案:B,C

  • 第22题：

    单选题
    列车单程旅行时间等于各区间列车运行时分加沿途各站（）时间之合。（考点范围：列车运行图的编制方法）
    A

    关门

    B

    上下客

    C

    停站

    D

    折返


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    车辆运行定额主要包括（）。
    A

    单程时间

    B

    周转时间

    C

    始末站停站时间

    D

    计划车容量


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

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