当前分类: 汽车客运调度员
问题:以下对运行计划描述正确的是()A、通过运行计划的执行,从中发现矛盾,找出生产中的薄弱环节和原因,及时提供改进营运管理方法和措施B、通过运行计划,挖掘车辆潜力,缓和客流拥挤程度,在客流的低峰时间,充分利用车辆余力,广开财路,创造良好的经济效果C、编制运行计划,制定合理的运行速度,从而做到安全行车D、以上都正确...
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问题:城市公共交通的基本任务是以营运服务为中心、组织和经营城市公共交通,为城市经济和社会发展,为城市人民的工作和生活服务,为居民提供()的出行服务方式。A、安全B、快捷C、方便D、舒适...
问题:车辆运行调度的原则是()A、计划性原则B、安全第一、质量第一的原则C、政策性原则D、合理性原则...
问题:下列对行车大间隔描述正确的是()A、路线的行车间隔在5分钟以内超过3个行车间隔B、其他线路行车间隔超过30分钟C、定点发车的线路间隔超过20分钟即为行车大间隔D、行车间隔指计划行车间隔...
问题:运行计划集中体现公共交通客运企业的什么?()A、生产条件B、服务方针C、运行质量D、管理水平...
问题:下述不属于运输准备过程的是()A、站点设置B、安排当班客车驾驶员C、装载行李包裹D、确定客运班次...
问题:在公共交通企业对现场调度的要求中加强考核的目的就是()A、必须坚持实事求是的原则,决不允许弄虚作假B、必须在调度体系内严格实行下级服从上级的调度令,按规定合理使用运力C、认真做到“三个为主,三个兼顾”D、目的就是加强企业的管理,提高劳动生产率和出勤率...
问题:何种情况不免于考核()A、集会、游行B、严重路阻C、雨、雪、雾等恶劣天气D、司乘人员与乘客发生纠纷...
问题:路线的起点、终点站时间标准是什么()A、高峰时间内的停站时间,原则上不得超过4〜5分,如起、终点站,需要增加时间时,需经上级主管部门批准,根据实际情况进行调整B、高峰时间内的停站时间,原则上不得超过3〜4分,如起、终点站,需要增加时间时,需经上级主管部门批准,根据实际情况进行调整C、平峰时间的停站时间,需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔D、平峰时间的停站时间,可以不用过多考虑...
问题:要熟悉车辆的性能,了解行车人员性格特点,体现的是现场调度要求中的()A、严肃调度纪律B、做好原始记录C、提高业务水平D、调度措施及时...
问题:以下描述编辑运行计划步骤正确的是()A、晚班吃饭的安排方法与早班不同B、夜班车的调剂,班次数的确定,可采取由后向前推算出出车时间,作为目标,其它班次与之按一定间隔,分别安排C、按时间顺序,翻成小计划D、低峰运行时周转时间,我们一般采取4*单程+副站停4分=由主站到副站到主站,运行时间的定数,再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短,要根据公司规定确定...
问题:行车记录表是现场调度工作情况和()的客观纪录,便于掌握线路运行情况,维护运行计划的执行。A、编制计划B、工作纪律C、提前到岗D、车辆运行...
问题:下列对现场调度的基本方法描述错误的是()A、现场调度员要根据运行作业计划的安排,落实好次日当班车辆和人员B、当班客车临时发生故障,不能按时出车时,现场调度员应及时与车队联系,安排其他车辆顶班C、遇有气候变化、道路阻塞、班车需要绕道、停车等情况时,现场调度员要及时安排其他车辆顶班D、车辆在营运范围内抛锚,发生事故等,现场调度员负责联系有关方面,组织接班和救援...
问题:客运班线经营许可一旦审批通过后,不可根据实际情况申请许可变更。...
问题:遇有集会、游行、交通堵塞、大雨、雪、雾、冰冻,行车人员与乘客发生纠纷等情况,要如实记录,注明原因,误点时也需要考核。...
问题:由于客流时间上具有()性,因此周转时间应按不同的客流峰别分别确定,为了满足客流需要的前提下尽量减少运力浪费。A、规律B、均衡C、不均衡D、随意...
问题:路单签发准确率:每一笔出现有误算为本页路单不准确,以此类推,合格为97%。...
问题:下述不属于辅助运输过程的是()A、车辆维护B、车辆维修C、车辆座套清洗D、车上提供大桶水...
问题:调度员交接交接班时应做好下列哪些工作()A、早班调度员上岗后,在开启线路调度终端后用本人编号进入智能调度系统进行作B、交班时,应向接班调度员详细说明设备及线路营运情况C、交班时,在系统中交接班D、晚班调度员可以不等收齐最后一班车关闭智能调度系统...
问题:客流调查,就是公共交通企业有目的把对客流在方向上、时间上、地点上、断面上的动态分布进行()抽样的调查,并进行分析的过程。A、经常的B、定期的C、片面的D、全面的...