在耦合进近中发动机失效时，什么时候放襟翼至着陆位？
题目
在耦合进近中发动机失效时，什么时候放襟翼至着陆位？
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第1题：
当发动机失效时进近和着陆的推荐程序是什么？
正确答案: 飞行航迹和程序应与正常进近和着陆时几乎一致。 -
第2题：
在ILS CAT3 SINGLE（III类盲降单通道）进近时，一台发动机在无线电高度低于100英尺时失效，引起着陆能力降级必须复飞
正确答案:错误 -
第3题：
LGCIU什么时候进行自动转换，来控制起落架的收/放（）.
- A、起飞时
- B、着陆时
- C、选择手柄在“UP”位时
- D、选择手柄在“DOWN”位时
正确答案:C -
第4题：
正常情况下，什么时候不能选择形态“1+F”（）
- A、进近放襟翼过程中
- B、起飞后收襟翼过程中
- C、飞机在地面
正确答案:A -
第5题：
15°襟翼着陆重量为140，000磅时，所需的进近速度和着陆距离是多少？
正确答案:138knots，3050英尺. -
第6题：
机组在哪些情况下应当将起动电门放到“连续”位（）
- A、起动、起飞、进近、着陆、恶劣天气
- B、起飞、进近、着陆、恶劣天气
- C、起飞、巡航、进近、着陆、恶劣天气
- D、起飞、进近、着陆、恶劣天气、关车
正确答案:B -
第7题：
最大着陆重量受什么限制？（）
- A、着陆构型下起落架收上时的全发爬升需要
- B、在进近构型下的一发失效爬升需要
- C、在着陆构型下的一发失效爬升需要
- D、在进近构型下的全发爬升需要
正确答案:B -
第8题：
当发动机失效时，进近和着陆的推荐程序是什么？（）
- A、飞行航迹和程序应与正常进近和着陆时几乎一致
- B、飞行高度和速度应比正常进近时大很多
- C、正常进近，但需要直到跑道入口上方才能放下起落架和襟翼
正确答案:A -
第9题：
飞机在着陆时，应：（）
- A、立即将襟翼放出到着陆位
- B、将襟翼完全收上
- C、分数次将襟翼放出到着陆位
- D、使襟翼保持原有的状态
正确答案:C -
第10题：
襟翼手柄位置多少时，襟翼载荷释放系统预位（）？
- A、襟翼30位
- B、襟翼30和40位
- C、襟翼40位
- D、所有着陆襟翼位都可以
正确答案:C -
第11题：
在ILS进近时，三声CLICK“咔咯”声响是什么意思：
- A、对机组的三级警告
- B、发生了主要失效，准备复飞
- C、襟翼设定3而起落架未放下
- D、着陆能力降级警告
正确答案:D -
第12题：
最大着陆重量受限于（）
- A、着陆构型下起落架收上时的爬升要求
- B、进近构型下一发失效时的爬升要求
- C、着陆构型下一发失效时的爬升要求
正确答案:B -
第13题：
当分别按下正、负襟翼试验按钮时：（）
- A、 襟翼放至20度位
- B、 襟翼放至10度位
- C、 襟翼不动作
- D、 按正时襟翼放至20度位，按负时襟翼收回0位
正确答案:C -
第14题：
在ILS进近时，三声“咔咯”声响是什么意思：（）.
- A、对机组的三级警告
- B、发生了主要失效，准备复飞
- C、襟翼设定3而起落架未放下
- D、着陆能力降级警告
正确答案:D -
第15题：
GPWS控制板上的起落架/襟翼位置超控开关在“抑制”位相当于（）。
- A、起落架放下，襟翼不在着陆位置
- B、起落架收上，襟翼不在着陆位置
- C、起落架收上，襟翼在着陆位置
- D、起落架放下，襟翼在着陆位置
正确答案:D -
第16题：
（737-800）飞行中什么时候，EEC自动选择进近慢车（）
- A、飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时
- B、襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时
- C、襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时
- D、A、C都正确
正确答案:C -
第17题：
在空中发动机电子控制（EEC）何时选择进近慢车（）
- A、当飞机下降通过15000英尺气压高度
- B、当襟翼放至着陆形态，或发动机起动电门在连续或飞行位
- C、当襟翼放至着陆形态，且任一发动机推力手柄角度大于34
- D、当襟翼放至着陆形态或任一发动机防冰电在接通位
正确答案:D -
第18题：
正常情况下，将推力手柄收到慢车位时，发动机什么时候处于进近慢车（）
- A、襟翼在着陆形态或两台发动机防冰都打开时
- B、襟翼放下或任一发动机防冰打开时
- C、襟翼在着陆形态或任一发动机防冰打开时
- D、襟翼放下且两台发动机或大翼防冰打开时
正确答案:C -
第19题：
与着陆时相比，起飞时放襟翼的角度（）
正确答案:较小 -
第20题：
飞行中什么时候，EEC自动选择进近慢车（）
- A、飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时
- B、襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时
- C、襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时
- D、A/C都正确
正确答案:C -
第21题：
EEC自动选择进近慢车在（）飞行阶段。
- A、襟翼在着陆形态和任一发动机防冰ON
- B、襟翼在着陆形态和任一发动机手柄角度超过34度
- C、襟翼在着陆形态或发动机起动电门放到CONT或FLT位
- D、飞机下降到低于15000英尺MSL限制
正确答案:A -
第22题：
设定进近爬升要求是为了保证（）
- A、单发失效复飞最小爬升梯度
- B、进近区域越障要求
- C、着陆时单发失效的机动性
- D、进近时全襟翼，起落架放下，全发工作的机动性
正确答案:A -
第23题：
着陆起落架警告信号的控制，当起落架在收入位时？（）
- A、放襟翼到一定角度，由微动电门接通喇叭声
- B、开始收油门时由微动电门接通喇叭
- C、当飞机高度低于一定值时由进近警告信号接通喇叭
正确答案:A