快推油门时，气动式加速控制器是怎样工作的？
题目
快推油门时，气动式加速控制器是怎样工作的？
相似考题
更多“快推油门时，气动式加速控制器是怎样工作的？”相关问题
-
第1题：
落压比控制器和气压控制器是怎样接替工作的？
正确答案: （1）发动机在地面加力时，膜盒膨胀力较小，气压控制器回油活门处于关闭位置；此时，由落压比控制器回油活门控制加力泵的随动活塞，控制加力供油量。
（2）随着飞行高度升高，膜盒膨胀力逐渐增大，但气压控制器回油活门仍然处于关闭位置。直到一定的高度该活门开始打开，和落压比控制器回油活门一起控制加力泵的随动活塞，控制加力供油量。
（3）飞行高度继续升高，膜盒膨胀力继续增大，气压控制器回油活门开度继续增大，落压比控制器回油活门开度则逐渐关小。
（4）达到一定的高度，落压比控制器回油活门则完全关闭，由气压控制器单独控制加力泵的随动活塞，控制加力供油量。 -
第2题：
常用的几种加速控制器，气动式加速调节器是根据：（），控制加速供油量按一定规律增加。液压延迟器是按（），使加速供油量按一定规律增加的。升压限制器则是按时间程序控制（），使加速供油量按一定规律增加。
正确答案:空气压力的大小，时间程序控制调准弹簧力的增加速度，副油路油压上升的速度 -
第3题：
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是：（）
- A、先推油门， 再推变距
- B、直接推油门
- C、先推变距，再推油门
正确答案:C -
第4题：
车辆起步时应逐渐加大油门，避免用大油门急加速。
正确答案:正确 -
第5题：
错过油门、油动机是怎样工作的？
正确答案: 它们的工作原理是：二次油压的变化使错油门滑阀产生上下运动，当二次油压升高时，滑阀上移，由接口通入的压力油进入油缸活塞上腔，而下腔与回油口相通，于是活塞向下移动，并通过调节汽阀杠杆系统使调节汽阀开度增大，与此同时，反馈导板，弯角杠杆将活塞的运动传递给杠杆，杠杆便产生与滑阀反向的运动使反馈弹簧力增加，于是错油门滑阀返回到中间位置。通过活塞杆与上调节螺栓调整反馈导板的斜度，可改变二次油压与活塞杆行程之间的比例关系。反馈系统的作用是使油动机的动作过程稳定，它通过弯角杠杆、杠杆、活塞杆、错油门滑阀等构成反馈环节。 -
第6题：
柴油机工作时，发动机急加速或大负荷工况下加速时，发出清脆敲击声，抬油门或缓踩油门，声音减弱或消失，原因是（）
- A、喷油提前角正常
- B、喷油提前角过大
- C、喷油提前角过小
- D、负荷过大
正确答案:B -
第7题：
起步时逐渐加大油门，避免用大油门急加速。
正确答案:正确 -
第8题：
涉水驾驶的要点是（）。
- A、掌握好方向，高档位大油门匀速行驶
- B、掌握好方向，低档位大油门匀速行驶
- C、掌握好方向，低档位大油门加速行驶
- D、掌握好方向，高档位大油门加速行驶
正确答案:B -
第9题：
A/T由什么供给信号，每个飞行阶段如何工作，怎样断开自动油门？
正确答案:A/T所需要的基本输入信号是：方式选择信号，自动脱开和复飞电门的位置信号，襟翼的位置信号，反推内锁信号，迎角探测器信号，自动油门伺服机构的反馈的转速信号，油门杆角度传感器反馈的油门位置信号以及和惯性基准系统、大气数据计算机，飞行管理计算机交联得到的输入信号。
飞行前：A/T衔接电门置ARM位，飞行方式通告显示“ARM”
起飞阶段：初始的起飞滑跑，A/T工作在N1/EPR/THR推力方式；当滑跑大于80kn时，工作在THR HOLD方式。
爬升阶段：A/P保持飞行速度，A/T保持爬升推力。
飞行高度层改变：A/P的俯仰通道控制速度，A/T计算推力值驱动油门杆来获得垂直速度在一定时间内达到所选的高度。
巡航阶段：A/T保持飞机的速度，A/P保持飞行高度。
VNAV方式：四个子方式，爬升时是垂直导航推力方式，巡航时是垂直导航速度方式，下降时是垂直导航收油门方式，进近时是垂直导航慢车方式。
进近阶段：如果飞机以VNAV垂直导航方式下降，当自动驾驶下滑道截获，垂直导航方式脱开，A/T自动进入MCP的速度方式。
改平阶段：A/T控制油门杆以一定速度收回到后止挡位，收回方式，控制发动机进入慢车。
如飞机正常着陆，A/T会在飞机触地后自动断开。如果使用反推或A/P脱开则A/T也自动脱开。
人工脱开，油门杆上断开电门。 -
第10题：
属于自动油门工作方式的是（）.
- A、自动油门方式、加速度方式
- B、俯仰方式、推力方式
- C、速度方式、推力方式
- D、马赫配平方式、高度保持方式
正确答案:C -
第11题：
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.
- A、直接推油门
- B、先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆
- C、先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆
正确答案:B -
第12题：
问答题电控发动机的油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但是快速加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气现象，试分析这一故障原因？正确答案： ①进气系统存在漏气现象；
②系统供油压力不足；
③点火电压不足或点火时间过迟；
④汽缸压力过低或气门间隙过小；
⑤节气门位置传感器工作不正常；
⑥ECU故障。解析： 暂无解析 -
第13题：
推手油门时，闭坏加力控制系统是怎样工作的？
正确答案: 推手油门时，喷口直径发生变化，涡轮落压比将随之改变，因此引起作用在薄膜上的气压差力发生变化，薄膜上下鼓起，改变回油活门开度，调节加力供油量，使加力供油量与加力需油量或喷口直径相适应，因而保持涡轮落压比不变。 -
第14题：
气动式加速控制器是按照（）。
- A、弹簧力增加的速度来调节加速供油量的
- B、油压力增加的速度来调节加速供油量的
- C、空气压力的大小来调节加速供油量的
- D、推油门手柄的速度来调节加速供油量的
正确答案:C -
第15题：
无人机驾驶员操纵无人机复飞时，油门状态描述正确的是（）
- A、逐渐推至大车状态
- B、保持小油门
- C、逐渐收至小车状态
正确答案:A -
第16题：
车辆减速时应及时松油门踏板或减少油门开度，预见性制动时应提前松开加速踏板
正确答案:正确 -
第17题：
电控发动机的油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但是快速加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气现象，试分析这一故障原因？
正确答案:①进气系统存在漏气现象；
②系统供油压力不足；
③点火电压不足或点火时间过迟；
④汽缸压力过低或气门间隙过小；
⑤节气门位置传感器工作不正常；
⑥ECU故障。 -
第18题：
现代民航飞机多采用的座舱压力控制器是（）.
- A、直接气动式
- B、间接气动式
- C、主动控制式
- D、电子式
正确答案:D -
第19题：
上坡起步掌握的关键是（）。
- A、加大油门防止后滑
- B、抬离合器快
- C、驻车制动与离合器，加速踏板三着配合
正确答案:C,D -
第20题：
拖拉机加速踏板（油门）操作时应注意（）。
- A、快踏快抬
- B、快踏慢抬
- C、慢踏快抬
- D、慢踏慢抬
正确答案:D -
第21题：
快推油门时，涡喷13F发动机液压延迟器是怎样工作的？
正确答案: （1）从慢车位置推油门到自始转速位置时，滑动衬套没有盖住活塞杆上的放油孔，因而液压延迟器不工作。
（2）从自始转速慢推油门手柄时，通过液压延迟器使转速调节器的调准弹簧力增加，发动机转速n1也随之增大到与油门手柄位置相对应的转速。
（3）从自始转速位置快推油门到最大状态位置时，滑动衬套迅速移动，盖住延迟活塞杆上的放油孔，因此，延迟活塞开始移动，增大转速调节器的调准弹簧力。由于正向层板节流器限制了的进油量，也就限制了延迟器活塞的移动速度，所以活塞只能按预定规律移动，带动杠杆柔和地增大调准弹簧力，防止因推油门过猛造成供油量增加过快而损坏发动机。 -
第22题：
对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）？
- A、直接推油门；
- B、先推混合比杆，接着推变距杆，再推混合比杆；
- C、先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆。
正确答案:B -
第23题：
关于油门杆与反推手柄的互锁机构下列说法错误的是（）
- A、当油门杆前推后，反推手柄不能拉起
- B、当反推手柄拉起时，油门杆不能前推
- C、当油门杆在慢车位时，反推手柄不能拉起
- D、用于防止反推手柄和油门杆手柄同时运动
正确答案:C