涡喷13F发动机发动机的工作系统有哪些？
题目
涡喷13F发动机发动机的工作系统有哪些？
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第1题：
涡喷13F型发动机发动机正常工作泄漏的燃油和液压油进入前漏油收集器内，从（）号漏油管漏到机外。
正确答案:1 -
第2题：
涡喷13F型发动机高压转子是由中轴承、（）支承。
正确答案:后轴承 -
第3题：
当涡喷13F发动机油门手柄在慢车位置时，升压限制器（）。
- A、工作
- B、不工作
- C、增大
- D、变小
正确答案:B -
第4题：
涡喷13F发动机起动补油电磁活门的作用是什么？
正确答案: 在起动的中后期，给主燃烧室补油，以便发动机加速到慢车状态。 -
第5题：
涡喷13F发动机加力扩散器的外壁上有哪些导管接头？
正确答案: （1）两个导电杆
（2）两根加力燃油总管
（3）四个测量排气温度的热电偶接嘴
（4）引可燃混合气去点火器头部的混合气管接嘴
（5）从燃烧室外套后端引来的高压空气给点火器冷却助燃用的空气管接嘴
（6）测涡轮后燃气总压接嘴
（7）引涡轮后燃气静压到加力燃油泵的落压比调节器的管接嘴。 -
第6题：
飞行高度升高时，涡喷13F发动机的落压比调节器是怎样工作的？
正确答案: 飞行高度升高，流过发动机各截面的空气压力减小。因为加力供油量未变而加力需油量减小，便使得P4相对增大，涡轮落压比减小。此时，薄膜弯曲，回油活门开度增大，随动活塞移动，斜盘角度很快减小，使加力供油量迅速减少。因而加力燃气温度回降，涡轮后燃气压力减小，又略微减小回油活门的开度，使随动活塞的移动速度减慢，保证调节过程既迅速又不过调。调节结果，加力供油量减少，与该高度的加力需油量相适应，涡轮落压比基本不变。 -
第7题：
涡喷13F发动机喷口收放装置哪些附件组成？
正确答案: （1）液压电磁开关
（2）同步活门
（3）可变电阻传感器
（4）反馈传感器
（5）信号发送器 -
第8题：
涡喷13F型发动机燃油滤是过滤（）中的杂质。
正确答案:燃油 -
第9题：
涡喷13F型发动机油门手柄被“最大”限动块限动时，为（）状态位置。
正确答案:最大 -
第10题：
涡喷13F发动机是如何引导空气对涡轮进行冷却的？
正确答案: （1）第一路冷却空气是从燃烧室火焰筒外部引来的。主要用来冷却Ⅰ级、Ⅱ级导向叶片、Ⅰ级涡轮叶片和Ⅰ级涡轮外环。
（2）第二路冷却空气是从压气机引来的。主要用来冷却涡轮叶片榫头和涡轮盘。
（3）第三路冷却空气是从压气机第三级后面通过内轴的内腔引来的。主要用来防止后中介轴承过热和减少涡轮盘向滑油传热。 -
第11题：
快推油门时，涡喷13F发动机液压延迟器是怎样工作的？
正确答案: （1）从慢车位置推油门到自始转速位置时，滑动衬套没有盖住活塞杆上的放油孔，因而液压延迟器不工作。
（2）从自始转速慢推油门手柄时，通过液压延迟器使转速调节器的调准弹簧力增加，发动机转速n1也随之增大到与油门手柄位置相对应的转速。
（3）从自始转速位置快推油门到最大状态位置时，滑动衬套迅速移动，盖住延迟活塞杆上的放油孔，因此，延迟活塞开始移动，增大转速调节器的调准弹簧力。由于正向层板节流器限制了的进油量，也就限制了延迟器活塞的移动速度，所以活塞只能按预定规律移动，带动杠杆柔和地增大调准弹簧力，防止因推油门过猛造成供油量增加过快而损坏发动机。 -
第12题：
涡喷13F型发动机滑油箱内的油量是通过（）或量油窗口进行检查。
正确答案:量油尺 -
第13题：
涡喷13F发动机落压比调节器与高空限制器是如何接替工作的？
正确答案: （1）发动机在地面加力时，高空限制器的回油活门是关闭的，由落压比调节器单独调节供油量，保持涡轮落压比不变。
（2）随着飞行高度升高，作用在高空限制器杠杆上的开门力矩逐渐增大，但回油活门任然是关闭的，由落压比调节器单独调节供油量。
（3）当飞行高度升高到15000m左右时，高空限制器回油活门开始打开，落压比调节器回油活门开始关小。当继续上升至某一高度时，落压比调节器的回油活门关闭退出工作，由高空限制器单独控制加力供油量。 -
第14题：
涡喷13F发动机发动机的加速供油量受到哪些条件的限制？
正确答案: （1）N1<66％时的加速供油量，要受到低压压气机喘振的限制；
（2）N1=80％左右时的加速供油量，受到高压压气机喘振的限制；
（3）大转速的加速供油量，受到涡轮前燃气温度的限制。 -
第15题：
涡喷13F发动机在推、收油门手柄时，流量调节器是如何改变供油量，以改变发动机转速的？
正确答案: 推油门手柄时，油门开关前、后的油压差减小，等差活门移动，随动活塞移动，供油量增加，油门开关前、后的油压差回升。调节过程结束时，油门开关前后的油压差基本恢复，但因油门开关处的通道面积增大，所以供油量增加，发动机的转速增大。 -
第16题：
涡喷13F发动机起动系统由附件组成？
正确答案: （1）起动燃油电磁开关
（2）起动点火线圈
（3）起动喷油点火器
（4）空中开车补氧装置
（5）起动放气活门 -
第17题：
为了减小中轴承的轴向负荷，涡喷13F发动机采取了哪些措施？
正确答案: （1）通过联轴器，把压气机转子和涡轮转子的轴向力平衡一部分；
（2）将低压转子的轴向力设计成向后的，而高压转子的轴向力是向前的，因此，高、低压转子的轴向力又可以平衡一部分；
（3）设置减荷腔，使高压转子受到一个向后的轴向力，中轴承所承受的轴向力进一步 减少。 -
第18题：
涡喷13F型发动机油门手柄被钢珠卡定位时，为（）状态位置。
正确答案:额定 -
第19题：
涡喷13F发动机燃油滑油附件是由哪些附件组成的？
正确答案: （1）滑油箱
（2）滑油散热器
（3）燃油滤 -
第20题：
涡喷13F发动机加力燃油系统的调节器有哪些？
正确答案: （1）落压比调节器
（2）高空限制器
（3）流量活门 -
第21题：
涡喷13F型发动机离心增压泵是保证（）和加力燃油泵进口有适当的稳定油压。
正确答案:主燃油泵 -
第22题：
涡喷13F发动机漏油系统的作用是什么？
正确答案: 排除安装在发动机上的各附件密封装置渗漏的燃油、滑油和液压油；排除启封、不成功的起动及随后的停车时积存在发动机低点处的燃油，以及放出起动后留在起动燃油总管中的燃油和用于放出发动机停车时主燃油总管和辅助燃油总管里面的燃油。 -
第23题：
涡喷13F发动机发动机工作条件变化时，低压转子转速调节器是如何保持低压转子转速不变的。
正确答案: 发动机在自始转速以上稳定工作时，离心飞重对分油活门的作用力Fa与调准弹簧对分油活门的作用力Fs相等，分油活门处在中立位置，关闭通往左室和右室的油路。
飞行高度上升时，n1增大，Fa大于Fs，使分油活门移动，控制随动活塞移动，减小斜盘角度，减少供油量，从而使n1恢复到原来的数值。其调节过程分为三个阶段：
第一阶段，刚性回输阶段。在此阶段中，随动活塞与回输活塞之间的距离不变，回输套筒的位移量与随动活塞的位移量成比例关系，故将此阶段称为刚性回输阶段。
第二阶段：柔性回输阶段。在这一阶段中，因为中室回油，使回输活塞移动速度小于随动活塞的速度，两个活塞之间的距离逐渐减小，故称柔性回输阶段。
第三阶段：恢复平衡阶段。此阶段回输活塞和随动活塞向相反的方向移动并回到原来的平衡状态，故称恢复平衡阶段。
调节过程结束后，分油活门回到中立位置，发动机n1恢复到原来的转速。 -
第24题：
涡喷13F发动机联锁装置是如何保证流量调节器和转速调节器顺利的的接替工作的？
正确答案: （1）在自始转速位置以前推油门手柄时，联锁装置带动油针，增大油门开关处的流通面积，流量调节器工作，保证供油量和发动机转速增大。这时，转速调节器调准弹簧的预紧力不变，它仍然大于离心飞重的换算离心力，转速调节器不工作。
（2）当油门手柄推到自始转速位置时，由于油门开关处的面积增大较多，使油门开关前后的油压差比较小，所以等差活门关闭，流量调节器停止工作；此时液压延迟器的滑动衬套部分盖住活塞杆上的放油孔，转速等于自始转速，离心飞重的换算离心力与调准弹簧的预紧力相等，分油活门、回输套筒和回输活门处于中立位置，转速调节器开始工作。
（3）从自始位置继续推油门直到最大转速，均为转速调节器工作。