制动效果最好的时机是当地面制动力接近其最大极限值而又未到此值的时候，这时车轮即将抱死滑移而尚未开始滑移。

第1题：

当滑移率在（）时地面制动力达到最大，侧向稳定最好。

• A、10%—15%
• B、15%—20%
• C、20%

第2题：

制动效果最好的时机是当地面制动力接近其最大极限值而又未到此值的时候，这时车轮即将抱死滑移而尚未开始滑移。

第3题：

制动压力调节器的工作原理是（），获得最佳制动效果。

• A、在踩下制动踏板时使系统有最大油压，缩短制动距离
• B、使制动主缸输出油压不超过规定值，防止车轮抱死
• C、使制动轮缸保持稳定油压，防止车轮抱死
• D、通过对轮缸油压增压、保压、减压的不断调节，使制动力接近最大值

第4题：

在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的左右轮最大制动力中大者之比，当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60％时，不得大于（）

• A、15％
• B、20％
• C、24％

第5题：

ABS的主要作用是保证制动器制动力接近地面制动力。

第6题：

当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。

• A、一般
• B、最小
• C、最大

第7题：

某一辆在用汽车在经过反力式滚筒制动台对其后轮制动力检测后，车主领取检测报告时提出疑义：该车后制动力平衡为15%判为不合格，而另一辆车的后制动力平衡为20%却判为合格。根据GB7258-2017，你认为最合理的解释是：（）

• A、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤30%；当后轴制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤10%
• B、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤20%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤8%
• C、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤24%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤5%
• D、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤20%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤5%

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车制动，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑。

• A、达最大值，即等于附着力
• B、达最大值，即大于附着力
• C、达最大值，即小于附着力
• D、大于附着力

第14题：

地面制动力的最大值不能超过（）。

• A、载荷重量
• B、附着力
• C、驱动力
• D、转向力

第15题：

地面制动力的最大值等于制动器制动力。（）

第16题：

当后轴制动力小于后轴轴荷的60％时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的（）。

• A、8％
• B、15％
• C、20％

第17题：

台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，当后轴（及其他轴）轴制动力小于该轴轴荷的60％时，同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8％。（）

第18题：

某汽车在经过反力式滚筒制动台对其前轮制动力检测后，车主领取检测报告发现左右最大制动力一致，而制动力平衡却不合格，车主不理解。假设你是检测人员，按照GB7258-2017，你将如何对车主正确解释前轮制动力平衡的定义和要求：（）

• A、制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%
• B、制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%
• C、制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%
• D、制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%

第19题：

制动力的最大值受车轮与地面的附着力的限制。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：