游艇靠码头时,控制余速的关键时刻是船首抵泊位后端的时刻。
第1题:
船舶靠泊操纵中,在有较强的吹拢风时,船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量,若靠拢角度取10°,泊位长度为200m,则船首抵达泊位后端的横距约为:
A.65m
B.75m
C.85m
D.95m
第2题:
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅱ、Ⅲ
第3题:
对
错
第4题:
淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜
淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻
空载而横风较大时,余速应降低
第5题:
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ
第6题:
船首抵泊位正中
船首抵泊位后端
抛外档锚
使用倒车的时刻
第7题:
65m
75m
85m
95m
第8题:
在保持舵效的前提下,速度尽量慢
淌航至泊位后端是控制余速的关键
空载且吹拢风时,余速更应降低
空载且吹强开风时,余速更应降低
第9题:
25m
35M
45m
55m
第10题:
风致漂移较小,余速应降低
风致漂移较大,余速应降低
风致漂移较小,余速应提高
风致漂移较大,余速应提高
第11题:
余速快些,横距小些
余速快些,横距大些
余速慢些,横距小些
余速慢些,横距大些
第12题:
能保证舵效的情况下,速度尽量慢
淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜
空载而横风较大时,余速应降低
第13题:
游艇的靠泊操纵要领是()
第14题:
左端
右端
前端
后端
第15题:
余速往往减慢
余速往往不会变化
余速往往变大
余速往往需要加大
第16题:
能保证舵效的情况下,速度尽量慢
淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜
空载而横风较大时,余速应降低
第17题:
船首抵泊位正中
船首抵泊位后端
抛外档锚
使用倒车的时刻
第18题:
1kn
2kn
3kn
4kn
第19题:
控制抵泊余速
选好横距
调整好靠拢角
以上全是
第20题:
ⅠⅡ对
ⅠⅡ错
Ⅰ对
Ⅱ对
第21题:
船舶抵达泊位正中时
开始停车淌航时
船舶进港后
船首抵达泊位后端时
第22题:
余速快些,横距小些
余速快些,横距大些
余速慢些,横距小些
余速慢些,横距大些
第23题:
0.5kn
1kn
1.5kn
2kn