高温使发动机早燃和爆燃，使动力性能下降，并加剧发动机的磨损。

第1题：

（）给发动机的早燃和爆燃提供条件，使动力性能下降，加剧发动机的磨损。

• A、低压
• B、高压
• C、低温
• D、高温

第2题：

将柴油直接喷入汽缸，经压缩使之在高温下自燃，这种发动机又称为压燃式发动机。

第3题：

发动机的作用是使输进气缸内的燃料（）而发出动力。

• A、作功
• B、燃烧
• C、爆燃

第4题：

发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。

第5题：

（）不是汽车高温使用的特点。

• A、发动机的进气量增加
• B、发动机易产生爆燃
• C、发动机润滑油易变质
• D、发动机输出功率下降

第6题：

个活塞连杆组质量不均，会造成（）

• A、爆燃
• B、偏缸
• C、发动机工作不平稳
• D、早燃

第7题：

高温给发动机的早燃和煤燃提供条件，使动力性能下降，并加剧发动机的磨损。

第8题：

汽油发动机，由于燃烧室内局部机件过热，或由于积碳的高温，将混合气点燃的现象，统称为（）。

• A、迟燃
• B、爆燃
• C、早燃

第9题：

发动机温度过低，不利于燃油（），使动力性下降，同时还可能造成发动机过早磨损。

• A、燃烧
• B、雾化
• C、汽化
• D、裂化

第10题：

汽油发动机由于燃烧时机件过热或积炭高温，将可燃混合气点燃的现象称为（）。

• A、爆燃
• B、早燃
• C、表面点火
• D、自燃

第11题：

第12题：

第13题：

如果冷却水温度过高，发动机易出现爆燃和早燃，甚至引起活塞（）。

第14题：

发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。

第15题：

发动机温度过热时，以下描述正确的是（）。

• A、使零件磨损加剧
• B、可增加发动机的功率
• C、使柴油机容易发生工作粗暴
• D、将使发动机经济性变好

第16题：

柴油发动机过冷可能导致的危害是（）。

• A、降低充气效率
• B、早燃和爆燃倾向加大
• C、零件机械性能降低
• D、可燃混合气形成条件变差

第17题：

气温过低时，润滑油的粘度增加，将造成（）。

• A、发动机润滑油的压力减小
• B、发动机气缸磨损加剧
• C、发动机容易起动
• D、发动机容易爆燃

第18题：

与化油器式发动机相比，电控发动机的进气阻力大，使发动机的动力性有所下降。

第19题：

在压缩过程中，工作混合气在火花塞点火之前着火称为（），使功率下降。

• A、爆燃
• B、突燃
• C、早燃
• D、速燃

第20题：

风扇皮带过松会（）。

• A、加剧发电机轴承磨损
• B、使发电机过热
• C、使发动机过热

第21题：

在汽车发动机中，利用压缩空气产生的高温使燃料进行燃烧的发动机称为压燃式发动机，如柴油机。

第22题：

第23题：