当发现调速器压油罐油位偏低时，是何原因？如何处理？油位偏高是何原因？如何处理。
题目
当发现调速器压油罐油位偏低时，是何原因？如何处理？油位偏高是何原因？如何处理。
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第1题：
钻进中泵压升高是何原因？如何正确处理？
正确答案:（1）钻进中泵压升高的原因是井塌、钻头或钻具水眼堵塞，泥浆性能变化，挂到钻头磨秃或刮刀片掉了，PDC钻头刀翼严重磨损造成水眼接触井底，井下工具损坏或螺杆钻具脱芯。
（2）若是井塌应当大排量循环泥浆，调整性能，反复划眼清理井底岩屑，减压钻进逐步恢复正常；若是钻具内落物应起钻清理钻具或钻头水眼异物；若是钻头损坏应起钻更换钻头；若是使用螺杆钻具应起钻完检查井下工具；若是泥浆问题应及时处理调整好性能。 -
第2题：
油罐卡尺超量是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：油罐前尺检错或没检，检查不细，油罐收付量掌握不准，油品，添加剂温度逐步升高，使收付量加快。
处理：油品移动前要检尺，并在收付过程中要认真检尺，掌握油罐的付出量，对油品添加剂温度及油罐加热状态要掌握。 -
第3题：
进油线憋压是何原因？如何处理？
正确答案:原因：阀门开度不够；流程错误；冬季部分管线冻凝，
处理：阀门全开；检查、核对流程；检查、冻凝点处暖化处理。 -
第4题：
单独制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排气口漏泄是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：由于手柄在运转位时作用管无风压，排气阀是呈开启状态，故此漏泄为供气阀造成的。如供气阀口被污物堵着，排气阀口未研磨好或供气阀弹簧被卡等。
处理：清除供气阀口污物，用细砂纸修补伤痕及研磨阀口，重新组装供气阀弹簧或更换。 -
第5题：
变扭器具备充油条件，而各充油档均不充油是何原因？如何判断处理？
正确答案: 首先到机械间检查与各充油档相对应的电空阀是否正常吸合；
一、正常吸合不充油，可不考虑电器故障，原因一般有：
1）变扭器工作油过低。（补油）
2）主控制阀卡在“0”档位。（用手动换挡的风压，顶动数次，如不能排除，应拆下清洗或更换）
3）供油泵机械部件损坏或滤网阻塞。（更换或清洗）
4）变扭器充油管路漏泄或阻塞严重（检修或疏通）
二.电控阀不吸合一般为电器故障，常见原因有：
1）机组保护中间继电器BJ未吸合或吸合后触头需接。（查找不吸合原因后排除或打磨触头）
2）司机控制器SKQ插头处或充油触指间虚接。（打磨）
3）换向保护继电器正触头BHJ2虚接、烧损。（打磨或更换）
4）重联联锁继电器反触头LJ1虚接、烧损（东方红7型机车）。（打磨或更换）
5）换挡选择开关损坏或卡在“0”档位（更换）
6）各充油电器阀公用负线断路。（检查接通） -
第6题：
油炉FT-9306操作站指示偏低，是何原因？你如何处理？
正确答案:（一）进行变送器输出电流检查，看4～20MA与操作站指示是否对应；
（1）对应：检查变送器零点是否正常；
不正常：校表。
正常：查根部阀、导压管、三阀组是否堵或漏。
（2）不对应：查线的绝缘和卡板
（二）线路绝缘及卡板检查：
（1）变送器的供电是否正常；
否：检查机柜供电是否正常，
正常：检查线路；
不正常；更换通道。
（2）负线对地检查。不正常：换线或对绝缘不良进行处理。
负导此故障为表的压管断。 -
第7题：
射油器出口油压太高是何原因，如何处理？
正确答案: 射油器出油压太高，主要原因是高压油流量太大，供油量过剩，只要将油喷嘴出口直径减少即可（要按实际情况计算）。 -
第8题：
灰锁泄压时温度上升是何原因？如何处理？
正确答案: a.充压阀内漏或未关严。重新关，必要时关截止阀。
b.灰锁上阀内漏或未关严。重新关上阀，必要时停车处理。 -
第9题：
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：⑴空气制动阀上的电空转换键转换不到位⑵隔离二极管264击穿⑶制动电空阀257
故障处理：⑴扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操作⑵检查重联电空阀259，如得电可断开821线—800线维持运行⑶153转换塞门未转至空气位，将153转换阀转至空气位，消除257对风路的影响 -
第10题：
问答题空气位操纵空气制动阀放缓解位，不充风是何原因？如何处理？正确答案： 原因：（1）空气制动阀转换扳钮不到位（2）二极管264击穿（3）制动电空阀257故障
处理：（1）扳动转换扳钮数次，确认位置正常，即可操作（2）查重联电空阀259得电，则可断821--800线维持运行（3）在未将转换阀153转至空气位时，该项会引起故障当153已转至空气位，则制动电空阀257故障不影响空气位操作解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？正确答案： 原因：⑴空气制动阀上的电空转换键转换不到位⑵隔离二极管264击穿⑶制动电空阀257
故障处理：⑴扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操作⑵检查重联电空阀259，如得电可断开821线—800线维持运行⑶153转换塞门未转至空气位，将153转换阀转至空气位，消除257对风路的影响解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题扳动道岔时电机反转（扳定位转反位，扳反位转向定位）是何原因？如何处理？正确答案： 发生这种故障主要原因：
（1）电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反；
（2）2DQJ接点配线接反；
（3）电缆线接反；
（4）转辙机内部配线错误。
处理方法：发生这种故障多是由于更换电机，配线出错等原因造成的，因此，处理时要考虑施工等因素，以重新校对配线为主，绝不能乱调配线临时恢复，否则将会造成配线与图纸不符合或留下其他隐患。解析： 暂无解析 -
第13题：
油炉BO1点火时，正常吹除不了，仪表工检查发现T1-1带电，问是何原因，如何处理？
正确答案:这是因为操作工在这次吹除之前，吹扫过一次使T1-1带电，但是没有进行点火，这时必须使T1-1失电，时间继电器回到300秒才能再次吹除，可以按PB8-1使T1-1断电恢复。 -
第14题：
油罐跑油是何原因？
正确答案:1.工作责任心不强，缺乏检查，或违纪脱岗；
2.贮油和输油设备年久失修；
3.检修施工质量差；
4.交接班时交接不清和联系不周
5.切水作业时，脱离现场。 -
第15题：
空气位操纵空气制动阀放缓解位，不充风是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：（1）空气制动阀转换扳钮不到位（2）二极管264击穿（3）制动电空阀257故障
处理：（1）扳动转换扳钮数次，确认位置正常，即可操作（2）查重联电空阀259得电，则可断821--800线维持运行（3）在未将转换阀153转至空气位时，该项会引起故障当153已转至空气位，则制动电空阀257故障不影响空气位操作 -
第16题：
电空制动控制器放过充位后运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？
正确答案: （1）252过充电空阀不复位；
（2）过充风缸排风缩堵被脏物堵。
处理：查过充风缸无排风声，则属（2）项故障；过充风缸排风正常，且排风不止，则属（1）项故障。拆检相关部件。运行不影响，注意把握减压量即可。 -
第17题：
自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①调整阀柱塞组装尺寸短（应为61毫米）或阀体过长，膜板鞲鞴及排气阀座不能按设计尺寸移动，使排气阀关闭不住；②调整阀凸轮支承座损过限或凸轮磨耗过限。
处理：①重新组装调整阀柱塞，使之符合组装尺寸，不符合设计尺寸的零件需更换；②加焊支承，使其恢复原设计尺寸或更换凸轮支承。 -
第18题：
电空制动控制器放过充位后回运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：（1）过充电空阀252卡住不释放（2）过充风缸排风缩堵被脏物堵处理：查过充风缸无排风声，则属（2）项故障过充风缸排风正常，且排风不止，则属（1）项故障拆检相关部件运行不影响，注意把握减压量即可 -
第19题：
灰锁卸压时，压力卸不掉或卸不完是何原因，如何处理？
正确答案:原因：
①灰锁卸压阀或管道堵塞；
②灰锁上阀末未关严或漏气；
③灰锁充压阀末未关严或漏气；
④卸压阀阀芯脱落；
处理：
①开充压蒸汽，反复开关泄压阀使之吹净；
②继续关严充压阀，如漏气时更换阀门；
③反复关上阀；
④更换阀芯。 -
第20题：
扳动道岔时电机反转（扳定位转反位，扳反位转向定位）是何原因？如何处理？
正确答案: 发生这种故障主要原因：
（1）电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反；
（2）2DQJ接点配线接反；
（3）电缆线接反；
（4）转辙机内部配线错误。
处理方法：发生这种故障多是由于更换电机，配线出错等原因造成的，因此，处理时要考虑施工等因素，以重新校对配线为主，绝不能乱调配线临时恢复，否则将会造成配线与图纸不符合或留下其他隐患。 -
第21题：
问答题变扭器具备充油条件，而各充油档均不充油是何原因？如何判断处理？正确答案： 首先到机械间检查与各充油档相对应的电空阀是否正常吸合；
一、正常吸合不充油，可不考虑电器故障，原因一般有：
1）变扭器工作油过低。（补油）
2）主控制阀卡在“0”档位。（用手动换挡的风压，顶动数次，如不能排除，应拆下清洗或更换）
3）供油泵机械部件损坏或滤网阻塞。（更换或清洗）
4）变扭器充油管路漏泄或阻塞严重（检修或疏通）
二.电控阀不吸合一般为电器故障，常见原因有：
1）机组保护中间继电器BJ未吸合或吸合后触头需接。（查找不吸合原因后排除或打磨触头）
2）司机控制器SKQ插头处或充油触指间虚接。（打磨）
3）换向保护继电器正触头BHJ2虚接、烧损。（打磨或更换）
4）重联联锁继电器反触头LJ1虚接、烧损（东方红7型机车）。（打磨或更换）
5）换挡选择开关损坏或卡在“0”档位（更换）
6）各充油电器阀公用负线断路。（检查接通）解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题空气位操纵时空气制动阀放制动位，均衡风缸排风慢是何原因？如何处理？正确答案： 原因：空气制动阀上均衡风缸排风口被半堵处理：查空气制动阀前方排风口排风不正常，可维持运行，到段拆检该排风缩堵解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题单独制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排气口漏泄是何原因？如何处理？正确答案： 原因：由于手柄在运转位时作用管无风压，排气阀是呈开启状态，故此漏泄为供气阀造成的。如供气阀口被污物堵着，排气阀口未研磨好或供气阀弹簧被卡等。
处理：清除供气阀口污物，用细砂纸修补伤痕及研磨阀口，重新组装供气阀弹簧或更换。解析： 暂无解析