判断题《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨在焊补前应通过打磨彻底清除裂纹，并经探伤确认后再进行焊补。A 对B 错
题目
判断题
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨在焊补前应通过打磨彻底清除裂纹，并经探伤确认后再进行焊补。
A
对
B
错
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第1题：
《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝探伤，探测面只许有少量的焊渣、焊瘤或严重锈蚀。
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《钢轨探伤管理规则》规定，对新焊焊缝的探伤轨温应冷却至50℃以下或自然轨温。
正确答案:错误 -
第3题：
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正确答案:打磨 -
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《钢轨探伤管理规则》规定，为确保钢轨焊补质量，可采用多种探伤方法。
正确答案:正确 -
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①双探头探伤时轨底角部位（20mm）≥φ2.1平底孔当量，其他部位≥φ3平底孔当量。
②横波单探头探伤时轨头和轨腰≥φ3长横孔当量，轨底≥φ4竖孔当量；轨底角（20）≥φ2.8平底孔当量。
③铝热焊0°探头探伤≥φ5长横孔当量。
④焊缝中存在平面状缺陷。
⑤缺陷当量比规定的缺陷当量小，但差值在3dB内，且延伸长度大于6mm。解析： 暂无解析 -
第9题：
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判断题钢轨焊补初期，要加强探伤和监控.A对
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问答题为什么轨面檫伤和焊补处所是钢轨探伤的难点？正确答案： 轨面檫伤和焊补是钢轨探伤的难点，其原因是檫伤影响声波的传播，焊补影响声束的方向。声速不同，使斜入射的声波折射方向改变，不能按原定方向对钢轨进行扫查。
1）接头以外的钢轨检查：其重点是檫伤（焊补）层下核伤探测。
2）接头区域的伤损检查：其关键是应十分注意檫伤（焊补）对螺孔裂纹（尤其一孔裂纹）检查的影响。
3）对于轨底横向裂纹的探测：受檫伤（焊补）的影响，有可能无法检测或不能实现前后30度确认判伤，应根据单一探头显示的回波通过水平定位在可以部位用镜照、手摸轨底方法予以确认。解析： 暂无解析 -
第13题：
《钢轨探伤管理规则》规定钢轨新焊焊缝出现什么情况时，焊缝判废，应重新焊接？
正确答案: 用0°探头探伤铝热焊缝时，底波比正常焊缝底波低16dB及以上，或焊缝存在如下缺陷时，焊缝判废，应重新焊接：
①双探头探伤时轨底角部位（20mm）≥φ2.1平底孔当量，其他部位≥φ3平底孔当量。
②横波单探头探伤时轨头和轨腰≥φ3长横孔当量，轨底≥φ4竖孔当量；轨底角（20）≥φ2.8平底孔当量。
③铝热焊0°探头探伤≥φ5长横孔当量。
④焊缝中存在平面状缺陷。
⑤缺陷当量比规定的缺陷当量小，但差值在3dB内，且延伸长度大于6mm。 -
第14题：
为什么轨面擦伤和焊补处所是钢轨探伤的难点？
正确答案: 轨面擦伤和焊补是钢轨探伤的难点，其原因是擦伤影响声波的传播，焊补影响声束的方向。声速不同，使斜入射的声波折射方向改变，不能按原定方向对钢轨进行扫查。
（1）接头以外的钢轨检查：其重点是擦伤（焊补）层下核伤的探测。
（2）接头区域的伤损检查：其关键应十分注意擦伤（焊补）对螺孔裂纹（尤其一孔裂纹）检查的影响。
（3）对于轨底横向裂纹的探测：受擦伤（焊补）的影响，有可能无法检测或不能实现前后30°确认判伤，应根据单一探头显示的回波通过水平定位在其可疑部位用镜照，手摸轨底方法予以确认。 -
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B错
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第20题：
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第21题：
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（1）接头以外的钢轨检查：其重点是擦伤（焊补）层下核伤的探测。
（2）接头区域的伤损检查：其关键应十分注意擦伤（焊补）对螺孔裂纹（尤其一孔裂纹）检查的影响。
（3）对于轨底横向裂纹的探测：受擦伤（焊补）的影响，有可能无法检测或不能实现前后30°确认判伤，应根据单一探头显示的回波通过水平定位在其可疑部位用镜照，手摸轨底方法予以确认。解析： 暂无解析 -
第22题：
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B错
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第23题：
单选题对线路上钢轨波浪形磨耗、钢轨肥边、马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（）进行打磨。A手提砂轮机
B焊补打磨
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正确答案： A解析： 暂无解析 -
第24题：
判断题《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝探伤在推瘤打磨以后进行。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析