多选题与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。A结构简化质量减轻B减少车轮受突然冲击时的震动C阻尼力更大，工作可靠性更高D减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂

题目
多选题
与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。
A

结构简化质量减轻

B

减少车轮受突然冲击时的震动

C

阻尼力更大，工作可靠性更高

D

减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂

相似考题

1.减振器按其结构不同可分为双向作用筒式减振器和充气式减振器2种。()此题为判断题(对，错)。

2.汽车用的减振器绝大部分为()减振器。A、机械式B、液力式C、电力式D、摆臂式

3.铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和()。A、垂向减振器B、横向减振器C、纵向减振器D、油压减振器。

4.减振器的类型有筒式、充气式和()。A、阻力可调式B、麦弗逊式C、双纵臂式D、单纵臂式

更多“与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。”相关问题

  • 第1题：

    汽车用的减振器绝大部分为（）的减振器。

    • A、机械式
    • B、液力式
    • C、电力式
    • D、摆臂式

    正确答案:B

  • 第2题：

    筒式减振器失效的原因之一是减振器阀门密封不良或阀瓣与阀座贴合不良。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。


    正确答案: 伸张行程：车轮离开车架，活塞上行，油液顶开伸张阀、补偿阀流回工作缸下部；
    压缩行程：车轮接近车架，活塞下行，油液顶开流通阀、压缩阀油液流到活塞上腔和储油缸。
    减振器的工作原理：利用油液在减振器壳体内通过小孔或狭缝的流动阻力，吸收车身与车架的振动能量，迅速消除振动，提高汽车的舒适性。

  • 第4题：

    减振器按结构特点可分为（）。

    • A、摩擦减振器和液压减振器
    • B、常阻力和变阻力两种减振器
    • C、轴箱减振器和中央减振器
    • D、垂向、横向和纵向减振器

    正确答案:A

  • 第5题：

    GK1F机车油压减振器是单向作用式减振器。（）


    正确答案:错误

  • 第6题：

    与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。

    • A、结构简化质量减轻
    • B、减少车轮受突然冲击时的震动
    • C、阻尼力更大，工作可靠性更高
    • D、减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂

    正确答案:B,C,D

  • 第7题：

    汽车在长时间行驶后，用手触摸减振器外壁，若感觉与室温差不多，则说明（）。

    • A、减振器已失效
    • B、减振器工作正常
    • C、减振器漏油
    • D、减振器松动

    正确答案:B

  • 第8题：

    问答题
    斜楔式摩擦减振器为什么是变摩擦力减振器？

    正确答案： 斜楔式摩擦减振器各摩擦面上的摩擦力与摇枕上的载荷P有关，P大摩擦力也大，即减振阻力也大。反之，P小摩擦力也小。所以，空车和重车时，减振阻力不同，故被称为变摩擦力减振器。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    汽车用的减振器绝大部分为（）的减振器。
    A

    机械式

    B

    液力式

    C

    电力式

    D

    摆臂式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。

    正确答案： 伸张行程：车轮离开车架，活塞上行，油液顶开伸张阀、补偿阀流回工作缸下部；
    压缩行程：车轮接近车架，活塞下行，油液顶开流通阀、压缩阀油液流到活塞上腔和储油缸。
    减振器的工作原理：利用油液在减振器壳体内通过小孔或狭缝的流动阻力，吸收车身与车架的振动能量，迅速消除振动，提高汽车的舒适性。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    GK1F机车油压减振器是单向作用式减振器。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。
    A

    结构简化质量减轻

    B

    减少车轮受突然冲击时的震动

    C

    阻尼力更大，工作可靠性更高

    D

    减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    立式水泵的减振不应采用（）。

    • A、弹簧减振器
    • B、专用减振器
    • C、可移动式减振器
    • D、不采用减振器
    • E、平板橡胶垫

    正确答案:A

  • 第14题：

    在充气式减振器中的惰性气体避免了（）。


    正确答案:油液的混气现象

  • 第15题：

    双向筒式减振器（）。

    • A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小
    • B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大
    • C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等

    正确答案:A

  • 第16题：

    悬架减振器有哪几类？筒式减振器一般工作压力范围是多少？


    正确答案:根据结构形式不同，减振器分为摇臂式和筒式（单筒式、双筒式和充气筒式）。 筒式减振器工作压力为MP5~5.2。

  • 第17题：

    双作用式减振器


    正确答案: 能在伸张行程和压缩行程起减振作用的减振器。

  • 第18题：

    汽车发动机最常用的扭转减振器是摩擦式减振器


    正确答案:正确

  • 第19题：

    请简要说明充气式减振器与双向作用筒式减振器相比较有哪些优点？


    正确答案: 1）由于采用浮动活塞而减少了一套阀门系统，使结构大为减化，零件数约减少15%（或结构减化，零件数少）。
    2）由于减振器内充有高压气体，能有效地减少车轮受到突然冲击时产生的高频振动。（可以改善汽车的行驶平顺性和轮胎的接地性）。
    3）在同样泄漏流的不利工作条件下，它比双筒式能更可靠地保证产生足够的阻心力。
    4）由于内部具有高压气体和油气被浮动活塞隔开，消除了油的浮化现象。

  • 第20题：

    填空题
    普通机械式悬架通常采用（）式减振器，电控悬架则需采用（）可调式减振器。

    正确答案： 双作用筒,阻尼系数
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    不是靠摩擦力实现减振作用的是（）。
    A

    斜楔式减振器

    B

    直顶式减振器

    C

    油压减振器


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    在充气式减振器中的惰性气体避免了（）。

    正确答案： 油液的混气现象
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    筒式减振器失效的原因之一是减振器阀门密封不良或阀瓣与阀座贴合不良。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    立式水泵的减振不应采用（）。
    A

    弹簧减振器

    B

    专用减振器

    C

    可移动式减振器

    D

    不采用减振器

    E

    平板橡胶垫


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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