磁场削弱电阻烧损的原因是()。
第1题:
SS4改型电力机车采用的是()磁场削弱。
第2题:
某牵引电动机()连线断路会导致磁场消弱电阻过热烧损。
第3题:
FLC吸合辅助不发电的原因有电阻()烧损。
第4题:
机车磁场削弱时,当牵引电动机主极连线(),将引起磁场削弱电阻过热烧损。
第5题:
磁场削弱电阻过热烧损的原因为()。
第6题:
磁场削弱电阻烧损的原因有:()。
第7题:
主极
附加极
电刷
第8题:
电阻分路法
磁感应分路法
无级磁场削弱法
第9题:
第10题:
第11题:
主极绕组连线断路
主极绕组连线短路
磁场削弱电阻连线断路
第12题:
主极
附加极
电刷
第13题:
磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机()连线断路。
第14题:
机车上的磁场削弱电阻、启动降压电阻及充电电阻属于()。
第15题:
410型牵引电动机主极连线断路,为什么会引起磁场削弱电阻烧损?如何处理?
第16题:
SS9电力机车的磁场削弱方式为()。
第17题:
SS3电力机车两高压电器柜顶上均安装有两层电阻器,其中:()电阻。
第18题:
分路电阻法
有级磁场削弱
无级磁场削弱
第19题:
第20题:
主发电机电流过大
牵引电动机励磁绕组短路
牵引电动机主极连线断路
第21题:
第22题:
上层为固定分路
上层为磁场削弱
上下两层均为磁场削弱电阻
下层为磁场削弱
第23题:
主发电机电流过大
牵引电动机励磁绕组短路
牵引电动机主极连线断路
牵引电动机附加极连线断路