关于SSP吊舱式电力推进系统理解正确的是:()Ⅰ、吊舱直接悬挂在船下,通过法兰盘与船体相接Ⅱ、吊舱轴由液压马达驱动,可以360°水平转动,起到舵的作用Ⅲ、推进电机直接与螺旋桨相连Ⅳ、推进电机通过减速齿轮和推进螺旋桨相连Ⅴ、由滑环将机舱内的电缆和吊舱内的电缆进行连接Ⅵ、将机舱内的电缆和吊舱内的电缆直接连接A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ

题目
关于SSP吊舱式电力推进系统理解正确的是:()Ⅰ、吊舱直接悬挂在船下,通过法兰盘与船体相接Ⅱ、吊舱轴由液压马达驱动,可以360°水平转动,起到舵的作用Ⅲ、推进电机直接与螺旋桨相连Ⅳ、推进电机通过减速齿轮和推进螺旋桨相连Ⅴ、由滑环将机舱内的电缆和吊舱内的电缆进行连接Ⅵ、将机舱内的电缆和吊舱内的电缆直接连接

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ

相似考题

1.SSP电力推进装置,有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端,2个螺旋桨负载分配是()的总负载,吊舱的侧面的导流鳍,除了提高推进性能外,还兼作()。A、后30%前70%/电机的散热片B、50%/减摇鳍作用C、后70%前30%/电机的散热片D、各50%/电机的散热片

2.目前,电力推进除了在特种船舶上占有越来越大的份额,现在在()等普通商船上具有良好的应用前景,尤其是()的发展,更是提供了广阔的发展前景。A、油轮/中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨B、豪华游轮、滚装船、油轮/吊舱式电力推进C、豪华游轮/中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨D、客船和各种货船/中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨

3.目前,电力推进的船舶,推进电动机与螺旋桨的连接方式中采用最多的是:()A、低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨B、中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨C、中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨D、低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨

4.在SSP吊舱式推进器中,导流鳍除了用来提高推进效率外,还能()。A、将吊舱内的电缆与机舱内的电缆予以连接B、作为推进电机的散热片C、进行舱室排风D、减少变频器输出电压中的谐波成分

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  • 第1题：

    目前,电力推进的船舶,推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种,其中()取消了舵。Ⅰ、低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨Ⅱ、低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨Ⅲ、中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨Ⅳ、中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨Ⅴ、中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨

    A、仅仅是Ⅱ

    B、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

    C、Ⅲ+Ⅳ

    D、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ


    参考答案：D

  • 第2题：

    1、A.船舶电力推进系统有哪些部分组成？说明每一个部分的功能及应用的先进技术。 B.与常规动力推进船舶相比，说明电力推进的优点。 C.说明吊舱式推进器结构及特点。 D.电力推进电机有几种型式？为什么推崇永磁式同步电动机作为电力推进的推进电动机。 E.说明永磁式同步电机直接转矩控制的基本原理。 F.电力推进中，当推进器处于那种工况时，推进电机工作在制动状态？这种工况下，对变频器有哪些要求？ G.说明舵浆联合工作时，电力推进系统对吊舱方位角的控制有哪些限制？ H.综述全电力推进系统特点和关键性技术应用。


    船舶电力推进系统包含电站、配电板、变压器、谐波抑制器、变频器、监测控制、电动机和螺旋桨等组件。

  • 第3题：

    3、吊舱推进船舶全回转吊舱推进器运行在长航模式下，在船舶的所有航速范圈内，推进器的回转范围与常规舵相同，方向角范围为 。

    A．±10°

    B．±35°

    C．±180°

    D．±360°


    错

  • 第4题：

    吊舱式推进器将推进电机置于船舱外部，直接与螺旋桨相连，可以在内水平转动以实现矢量推进。（）

    A．90°

    B．360°

    C．180°

    D．270°


    C

  • 第5题：

    吊舱式推进是现代电力推进系统中最常用的最近形式。


    正确

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