汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。()此题为判断题(对，错)。

题目
汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.阻力可调式减振器用于()系统。A、独立悬架B、非独立悬架C、普通悬架D、空气悬架

2.全主动悬架系统采用油气悬架和空气悬架,取代被动悬架的减振器和()。A、弹簧B、导向装置C、弹性元件D、纵臂

3.目前主动悬架系统主要的类型包括()A、主动油气悬架B、主动空气悬架C、从动空气悬架D、主动液力悬架

4.汽车用的减振器绝大部分为()减振器。A、机械式B、液力式C、电力式D、摆臂式

更多“汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。() ”相关问题

  • 第1题：

    ______________悬架能根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身高度和姿势进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态。


    BD

  • 第2题：

    一般载货汽车的悬架未设减振器。（）


    导向机构

  • 第3题：

    【单选题】汽车应用的非独立悬架，广泛采用（)作为弹性元件。

    A．螺旋弹簧

    B．钢板弹簧

    C．减振器

    D．扭杆弹簧


    B

  • 第4题：

    汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？


    钢板弹簧;螺旋弹簧;空气弹簧;油气弹簧

  • 第5题：

    3、汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？


    并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。 要求: 1 )在悬梨压缩行程(车桥与车架相互移近的行程)内,减振器阻尼力应较小,以便充分利用弹性元件弹性,以缓和冲击。 2 )在悬架伸张行程(车桥与车架相对远离的行程)内,减振器的阻尼力应大,以求迅速减振。 3 )当车桥(或车轮)与车架的相对速度过大时,减振器应当能自动加大油液流通截面积,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。

相关内容