利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

题目

利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致

A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角

B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角

C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

相似考题

1.使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是A.放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积C.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

2.前缘缝翼的主要作用是A.放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角B.增大机翼升力C.减小阻力

3.飞机放下襟翼后，机翼升力能够增大的原理是（）A、机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大

4.表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比A.最大升力系数下降，阻力系数增大B.相同升力系数时其迎角减小C.同迎角下升力系数相同，阻力系数加大

更多“利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角”相关问题

  • 第1题：

    飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将（）

    • A、增大
    • B、减小
    • C、不变

    正确答案:B

  • 第2题：

    利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）

    • A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
    • B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
    • C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

    正确答案:A

  • 第3题：

    前缘缝翼的主要作用是（）.

    • A、放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角
    • B、增大机翼升力
    • C、减小阻力
    • D、改变机翼弯度

    正确答案:A

  • 第4题：

    机翼结冰会使临界迎角（）

    • A、减小
    • B、增大
    • C、不变

    正确答案:A

  • 第5题：

    飞机的焦点是（）.

    • A、迎角改变时，机翼升力的着力点
    • B、迎角改变时，尾翼升力的着力点
    • C、迎角改变时，飞机附加升力着力点

    正确答案:C

  • 第6题：

    前缘增升装置的作用是延缓机翼的气流分离，（）

    • A、提高最大升力系数和临界迎角
    • B、提高最大升力系数和降低临界迎角
    • C、降低最大升力系数和提高临界迎角

    正确答案:A

  • 第7题：

    下列不能达到增升目的的是？（）

    • A、减小机翼切面的弯曲度
    • B、提高临界迎角
    • C、增加机翼面积

    正确答案:A

  • 第8题：

    表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）

    • A、最大升力系数下降，阻力系数增大
    • B、相同升力系数时其迎角减小
    • C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大

    正确答案:A

  • 第9题：

    利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.

    • A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。
    • B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。
    • C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。
    • D、机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。

    正确答案:A

  • 第10题：

    机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面，它的功用是（）

    • A、代替襟翼，增加机翼升力
    • B、起扰流或减速的作用
    • C、起飞时增大飞机速度
    • D、延缓气流分离，增大机翼临界迎角，从而增大升力

    正确答案:D

  • 第11题：

    机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。


    正确答案:增大；减小；减小

  • 第12题：

    填空题
    失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。

    正确答案： 气流分离,增大
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    前缘缝翼的主要作用是（）

    • A、放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角
    • B、增大机翼升力
    • C、减小阻力

    正确答案:A

  • 第14题：

    上反角使飞机具有横侧安定性的原因是（）.

    • A、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，阻力减小
    • B、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小
    • C、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大
    • D、侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大

    正确答案:C

  • 第15题：

    使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是（）

    • A、放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
    • B、放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积
    • C、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

    正确答案:A

  • 第16题：

    机翼积冰将使（）.

    • A、临界迎角增大
    • B、临界迎角减小
    • C、临界迎角不变

    正确答案:B

  • 第17题：

    机翼积冰将使（）

    • A、阻力增大
    • B、临界迎角增大
    • C、阻力减小，因为机翼表面积冰后，减小了空气与机翼的摩擦阻力

    正确答案:A

  • 第18题：

    机翼积冰将使（）

    • A、阻力增加
    • B、临界迎角增加
    • C、阻力减小，因为机翼表面积冰后，减小了空气与机翼的摩擦阻力

    正确答案:A

  • 第19题：

    后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.

    • A、机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。
    • B、机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。
    • C、机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。
    • D、机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。

    正确答案:B

  • 第20题：

    简单襟翼靠（）来增大升力系数。

    • A、增大机翼面积
    • B、增大机翼临界迎角
    • C、增大机翼弯度
    • D、延缓上表面气流分离

    正确答案:C

  • 第21题：

    表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）.

    • A、最大升力系数下降，阻力系数增大
    • B、相同升力系数时其迎角减小
    • C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
    • D、相同迎角下升力系数。阻力系数都加大

    正确答案:A

  • 第22题：

    改变飞机机翼的压力中心位置会影响飞机的（）

    • A、机翼的临界迎角
    • B、机翼的最大升力系数
    • C、空气动力平衡和操级性

    正确答案:C

  • 第23题：

    填空题
    机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。

    正确答案： 增大,减小,减小
    解析： 暂无解析

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