在营业线增建桥涵顶进施工前，对营业线轨道常采用的加固方法有( )。 A．排架枕木垛 B．吊(扣)轨 C．排架轨束梁 D．吊轨纵横梁 E．钢便梁

题目
在营业线增建桥涵顶进施工前，对营业线轨道常采用的加固方法有( )。

A．排架枕木垛
B．吊(扣)轨
C．排架轨束梁
D．吊轨纵横梁
E．钢便梁
相似考题

1.某营业线旁增建二线，有水中桥和高墩及增建下穿地道桥，简支梁为价购梁。桥梁工程需要采取的安全技术措施主要有（ ）。A．水上作业安全防护措施B．高空作业安全措施C．桥梁架设安全措施D．预制梁运输安全措施E．既有线桥涵顶进安全措施

2.营业线增建桥涵的施工方法有（ ）。A.以轨束梁便桥增建小桥 B.以轨束梁便桥增建盖板箱涵 C.以钢梁便桥增建桥涵 D.以拆装梁增建桥梁 E.用沉井抬梁法修建盖板箱涵

3.(一) 背景资料 某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。 斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。 当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。问题 1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。 2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。 3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?

4.桥涵顶进施工，线路加固方案采用较多的有()。A.横梁加固法B.横梁加固法纵C.扣轨方案D.便梁法

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  • 第1题：

    营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于()，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。

    A.2m
    B.3m
    C 4m
    D.5m

    答案：B
    解析：

  • 第2题：

    营业线桥涵顶进前，对线路常采用的加固方法有（）。


    A.排架枕木垛

    B.吊(扣)轨

    C.排架轨束梁

    D.吊轨纵横梁

    E.钢便梁

    答案：B,D,E
    解析：
    营业线桥涵顶进前，应根据线路情况(如直线、曲线、无缝线路、普通线路、轨枕类型、单线、多线、高程)、运输、土质、覆土厚度、施工季节等因素，确定线路加固方案。目前，常用的方法有吊(扣)轨、吊轨纵横梁以及钢便梁三种加固方法。

  • 第3题：

    对于营业线桥涵顶进施工，常用的线路加固方法有（　　）。

    A.吊轨法
    B.吊轨纵横梁法
    C.钢便梁法
    D.排架轨束梁法
    E.钢棚架法

    答案：A,B,C
    解析：
    此题主要考察对营业线线路加固方面知识的掌握。教材知识点有营业线桥涵顶进前，应根据线路情况(如直线、曲线、无缝线路、普通线路、轨枕类型、单线、多线、高程)、运输、土质、覆土厚度、施工季节等因素，确定线路加固方案。目前，常用的方法有吊(扣)轨、吊轨纵横梁以及钢便梁三种加固方法。本题的解题思路是对照知识点进行判定，通过分析考试说明，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项，将五个选项分别进行对照判定，本题的正确项应是“ABC”。

  • 第4题：

    临近营业线施工桥涵基础时有哪些规定？


    正确答案: ①临近既有线施工桥涵和其他构筑物基础时，应自基坑底边，按照1：1.5向上推算，确定开挖对既有铁路安全影响程度，并符合下列规定：
    ②经推算，可根据地质条件放坡开挖。
    ③当推算的基坑顶边伸入到道床坡脚外0.4米以内，但未伸入道床时，应支承开挖。支撑结构应考虑列车动载、震动影响，保证路基稳定安全。
    ④当推算的基坑顶边伸入到道床内，制订专项施工方案，对线路进行架空。

  • 第5题：

    桥涵工程施工质量验收标准规定顶进涵施工中，顶进设施和（）加固必须符合施工工艺设计要求。


    正确答案:线路

  • 第6题：

    营业线桥涵顶进施工应做哪些准备工作？


    正确答案: ①编制施工方案，并按程序报相关单位和部门审批；
    ②与相关设备管理单位签订安全配合协议，申报施工计划，配齐驻站联络员、防护员、监护员；
    ③平整施工场地，修整道路（确保道路畅通），做到路通、水通、电通，施工机械、施工工具；
    ④施工人员全部进场到位，并经营业线施工安全知识培训合格；
    ⑤根据设计要求准确放出桥涵各部桩位，并做好线路加固、支墩基础，确保后续工作的顺利进行。

  • 第7题：

    单选题
    铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有（）两种类型。[img:LzIwMTQtMDkvbWFqdW5waW5nLzIwMTQwOTAyMDkyMTM1NjQwNzAucG5n]
    A

    A

    B

    B

    C

    C

    D

    D


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    营业线桥涵顶进施工应做哪些准备工作？

    正确答案： ①编制施工方案，并按程序报相关单位和部门审批；
    ②与相关设备管理单位签订安全配合协议，申报施工计划，配齐驻站联络员、防护员、监护员；
    ③平整施工场地，修整道路（确保道路畅通），做到路通、水通、电通，施工机械、施工工具；
    ④施工人员全部进场到位，并经营业线施工安全知识培训合格；
    ⑤根据设计要求准确放出桥涵各部桩位，并做好线路加固、支墩基础，确保后续工作的顺利进行。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于(    )，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。
    A

    2m

    B

    3m

    C

    4m

    D

    5m


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有（　）两种类型。
    A

    浅埋涵洞顶进和深埋涵洞顶进

    B

    深基础涵洞顶进和浅基础涵洞顶进

    C

    框架式桥涵顶进和圆形涵洞顶进

    D

    过水涵洞顶进和过人涵洞顶进


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    改建营业线和增建第二线的施工测量，在（　）均与新线相同。
    A

    单线绕行

    B

    双线绕行

    C

    任何地段

    D

    与营业线并行地段

    E

    与营业线并行地段和单线绕行地段


    正确答案： E,D
    解析： 改建营业线和增建第二线的施工测量，在单线绕行或双线绕行地段均与新线相同，只有在与营业线并行地段其方法不同于新线。 其主要区别是：新线施工时，一般都根据定测时所钉的中线位置和纵断面设计中所定的填挖高度进行;营业线改建或增建第二线一般不钉中线，而是根据设计的平面计算定出的拨正量和线间距，以营业线或外移桩为基础进行营业线的拨正和第二线的测设。

  • 第12题：

    单选题
    营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于（）的路段。
    A

    桥涵孔径较小，直线地段

    B

    桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土

    C

    桥涵孔径较大，箱顶有覆盖土

    D

    桥涵孔径较小，与线路正交


    正确答案： B
    解析： 此题主要考查对营业线桥涵顶进作业加固方案选用知识的掌握。相关知识点是吊轨纵横梁法是横梁垂直于线路置于枕木下，纵梁顺线路放置，置于横梁上。线路利用吊轨法加固后，将横梁置于枕木下，将线路抬起，横梁一端支撑在框架涵（桥）的前端，一端支撑在线路另一侧的支撑桩上，然后将纵梁和横梁固定，顶进时，框架涵（桥）相对横梁移动。吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土的线路加固。无论正交、斜交都可使用。根据以上知识点判断，选项A、C、D不符合题意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是"B.桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土"。

  • 第13题：

    铁路营业线桥涵顶进施工常用的防护加固方法主要有（ ）。


    A．扣轨法

    B．吊轨法

    C．钢便梁法

    D．钢棚架法

    E．吊轨纵横梁法

    答案：A,B,C,E
    解析：
    本题考核的是营业线桥涵顶进施工的防护。常用的方法有吊(扣)轨、吊轨纵横梁以及钢便梁加固方法。

  • 第14题：

    对营业线桥涵施工引起的线路加固工程，施工单位在与（　　）签订施工安全协议后方可施工。

    A.建设单位
    B.监理单位
    C.设备管理单位
    D.地方政府

    答案：C
    解析：
    此题主要考察对营业线施工安全方面知识的掌握。营业线桥涵的施工要求是：营业线桥涵施工有关加固、防护不得入建筑限界。当对行车进行限速时，除应符合现行铁路技术管理规程的规定外，必须制订确保安全的措施，并应与设备管理单位签订协议后方可施工。 根据以上要求，判定正确选项是“C．设备管理单位”。

  • 第15题：

    营业线顶进涵施工，在完成钢便梁加固线路后，恢复通车前，应检查的项目有（ ）。

    A.限界
    B.两端顺接道床
    C.轨温
    D.轨距
    E.绝缘状况

    答案：A,B,D,E
    解析：
    本题考核的是加固线路施工要求。钢便梁顺线路方向置于线路两侧，利用钢便梁的横梁将线路抬起，框架涵顶进时，活载全部由钢便梁承担。通车前应认真检查限界净空、线路、轨距及轨道电路绝缘。

  • 第16题：

    桥涵顶进施工，线路加固方案采用较多的有（）。

    • A、横梁加固法
    • B、横梁加固法纵
    • C、扣轨方案
    • D、便梁法

    正确答案:C

  • 第17题：

    增建第二线桥涵施工，基础打桩施工时，应从（）逐排向外打，不宜用射水或振动法施工。

    • A、增建线一侧
    • B、增建线
    • C、既有线
    • D、既有线一侧

    正确答案:D

  • 第18题：

    填空题
    桥涵工程施工质量验收标准规定顶进涵施工中，顶进设施和（）加固必须符合施工工艺设计要求。

    正确答案： 线路
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    临近营业线施工桥涵基础时有哪些规定？

    正确答案： ①临近既有线施工桥涵和其他构筑物基础时，应自基坑底边，按照1：1.5向上推算，确定开挖对既有铁路安全影响程度，并符合下列规定：
    ②经推算，可根据地质条件放坡开挖。
    ③当推算的基坑顶边伸入到道床坡脚外0.4米以内，但未伸入道床时，应支承开挖。支撑结构应考虑列车动载、震动影响，保证路基稳定安全。
    ④当推算的基坑顶边伸入到道床内，制订专项施工方案，对线路进行架空。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    桥涵顶进施工，线路加固方案采用较多的有（）。
    A

    横梁加固法

    B

    横梁加固法纵

    C

    扣轨方案

    D

    便梁法


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?

    正确答案：
    解析：

  • 第22题：

    多选题
    营业线增建桥涵的施工方法有（　）。
    A

    以轨束梁便桥增建小桥

    B

    以轨束梁便桥增建盖板箱涵

    C

    以钢梁便桥增建小桥

    D

    以拆装梁增建桥涵

    E

    用沉井抬梁法修建盖板箱涵


    正确答案： A,C,D,E
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    营业线增建桥涵的施工方法有（）。[img:LzIwMTQtMDkvbWFqdW5waW5nLzIwMTQwOTAyMDkyMDQ4MTk4NDEucG5n]
    A

    A

    B

    B

    C

    C

    D

    D

    E

    E


    正确答案： B,E
    解析： 暂无解析

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