买卖双方签订合同，合同和信用证规定，货物在3-6月分4批每月装运2000公吨。卖方在3月份装运了2000公吨，但4月份只装运了1500公吨，则根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，信用证对（）的交货失效。A．3月B．4月C．5月D．6月

题目

买卖双方签订合同，合同和信用证规定，货物在3-6月分4批每月装运2000公吨。卖方在3月份装运了2000公吨，但4月份只装运了1500公吨，则根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，信用证对（）的交货失效。

A．3月

B．4月

C．5月

D．6月

相似考题

1.卖方向买方销售某种商品 10000吨，在合同中规定了6至10月分5批装运，每月各装运2000吨，不可撤销即期信用证付款。买方按约于5月15日按合同开来信用证。卖方在前三个月每月装运2000吨，银行已分批凭单付款。但是 9月份卖方因故未能按时装运，并延迟至10月初才装运。当卖方持有相关单据向银行议付本批货款时却遭到银行拒付，银行同时声称最后一批货物的装运也已经失效。分析银行拒受单据、拒付货款以及宣布最后一批失效有无道理。

2.某公司出口某商品大约10000公吨，但合同中未明确规定数量机动幅度，如果采用信用证支付方式进行买卖，则该公司发货时最多可以装运（）A、10000公吨B、10500公吨C、11000公吨D、11150公吨

3.根据《跟单信用证统一惯例》规定，若信用证中对是否分批装运与转运未予规定，则受益人（）。A、可以分批装运，也可以转运B、不可以分批装运，也不可以转运C、可以分批装运，但不可以转运D、不可以分批装运，但可以转运

4.根据《跟单信用证统一惯例》的规定，凡装在同一航次及同一船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视为分批装运

参考答案和解析
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更多“买卖双方签订合同，合同和信用证规定，货物在3-6月分4批每月装运2000公吨。卖方在3月份装运了2000公吨，但4月份只装运了1500公吨，则根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，信用证对（）的交货失效。”相关问题

  • 第1题：

    根据《跟单信用证统一惯例》的规定，在分批装运中，如果卖方任何一批货物没有按规定发货，则（）

    • A、卖方可以继续发货
    • B、卖方可以在以后的发货中补足
    • C、本批及以后各批货均告失效
    • D、卖方只能重新再发一次该批货物

    正确答案:C

  • 第2题：

    如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（）

    • A、一次性发货，没有分批装运
    • B、分批装运
    • C、视合同而定
    • D、由买卖双方协商决定是否违约

    正确答案:A

  • 第3题：

    我某外贸公司向澳大利亚A公司进口铁矿砂一批，合同规定交货数量为20万公吨，允许溢短装10%。卖方装船时，共装运了25万公吨。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，我方可以只收取24万公吨货物。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    国外来证规定，数量为10，000公吨散装货物，总金额100万美元，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）规定，卖方发货的（）

    • A、数量和总金额均不得增减
    • B、数量和总金额均可增减10％
    • C、数量和总金额均可增减5％
    • D、数量可有5％的增减，金额不得超过100万美元

    正确答案:D

  • 第5题：

    《跟单信用证统一惯例》规定，在L/C结算方式下如果规定分批装运，其中任何一批未按规定装运，则L/C对本批及以后各批货物均告失效


    正确答案:正确

  • 第6题：

    根据《跟单信用证统一惯例》的规定，关于分批装运和转运问题，如果信用证未作明确规定，则（）。

    • A、允许分批装运，允许转运
    • B、不允许分批装运，不允许转运
    • C、允许分批装运，不允许转运
    • D、不允许分批装运，允许转运

    正确答案:A

  • 第7题：

    判断题
    国外开来信用证规定，数量为1000公吨，散装货，不准分批装运，但未表明可否溢短装。根据《UCP500》的规定，卖方发货的数量可增减5%以内。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（）
    A

    一次性发货，没有分批装运

    B

    分批装运

    C

    视合同而定

    D

    由买卖双方协商决定是否违约


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    阅读下列案例材料，然后回答问题。我国对澳大利亚出口大豆2000公吨，国外开来信用证规定：不允许分批装运。由于货源不足，我方在规定的期限内分别在重庆和武汉各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。当我方同时提交这两套提单要求银行付款时，银行以“在重庆和武汉分两次装运，不符合信用证‘不允许分批装运’的规定”为由拒付。请问，根据《跟单信用证统一惯例》，银行拒付是否有理？为什么？

    正确答案：
    解析：

  • 第10题：

    单选题
    国外来证规定，数量为10，000公吨散装货物，总金额100万美元，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）规定，卖方发货的（）
    A

    数量和总金额均不得增减

    B

    数量和总金额均可增减10％

    C

    数量和总金额均可增减5％

    D

    数量可有5％的增减，金额不得超过100万美元


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    国外来证规定，交货数量为10000公吨散装货，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据《UCP600》规定，卖方发货的（　　）。
    A

    数量和总金额均可增减5%

    B

    数量和总金额均可增减10%

    C

    数量可增减10%，总金额不得超过信用证金额

    D

    数量可增减5%，总金额不得超过信用证金额


    正确答案： A
    解析：
    《跟单信用证统一惯例》还规定：“除非信用证规定所列的货物数量不得增减，在支取金额不超过信用证金额的条件下，货物数量允许有5％的增减幅度。

  • 第12题：

    判断题
    某公司出口大豆2000公吨，每公吨220美元，数量可增减5％，合同订立后，进口商开来信用证，信用证的总金额为440000美元，数量2000公吨。此时我方必须在修改了信用证后，才能装运货物。（　　）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析：
    只要我方装运的大豆总金额不超过440000美元，我方都可以顺利收款，故我方不需修改信用证后才能装运货物。

  • 第13题：

    我国对新加坡2000公吨大米，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？


    正确答案: 这不违约，银行能议付。
    因为：分批装运是指一笔成交的货物分若干批次装运而言。但一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处，因为该笔成交的货物是同时到达目的港的。就本题而言，我国做法符合合同规定，不属于分批装运，所以银行不能拒绝议付。

  • 第14题：

    根据UCP600的规定，除非信用证中明示不准分批装运，卖方有权分批装运。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    国外开来信用证规定，数量为1000公吨，散装货，不准分批装运，但未表明可否溢短装。根据《UCP500》的规定，卖方发货的数量可增减5%以内。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分批装运和转船


    正确答案:正确

  • 第17题：

    信用证装运总量为500公吨，规定，从6月份开始，每月装100公吨。在实际装运时，6月份装100公吨，7月份装100公吨，8月份未装，而卖方要求9月份一起补交，是否可以？


    正确答案: 不可以。按照国际商会《跟单信用证统一惯例》（600）第32条的规定：“任何一期未按信用证规定期限支取或或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。”
    而案中8月份未装，即意味着8月及以后的信用证均告失效。

  • 第18题：

    判断题
    《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分批装运和转船
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    我某外贸公司向澳大利亚A公司进口铁矿砂一批，合同规定交货数量为20万公吨，允许溢短装10%。卖方装船时，共装运了25万公吨。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，我方可以只收取24万公吨货物。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    职业情境题：国外开来的信用证规定，交货数量为1，000公吨的散装货，总金额为10，000美元，禁止分批装运。根据跟单信用证统一惯例的解释，卖方交货的数量可以是（）。
    A

    数量和金额均不得增减

    B

    数量可在900--1，100公吨幅度内增减，总金额不得超过9，000--11，000美元范围内增减

    C

    数量可在950--1，050公吨幅度内增减，总金额不得超过9，500--10，500美元范围内增减

    D

    数量可在950--1，050公吨幅度内增减，总金额不得超过10，000美元


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    某公司出口某商品大约10000公吨，但合同中未明确规定数量机动幅度，如果采用信用证支付方式进行买卖，则该公司发货时最多可以装运（）
    A

    10000公吨

    B

    10500公吨

    C

    11000公吨

    D

    11150公吨


    正确答案： C
    解析： 信用证不准分批，没有数量增减条款，而实际装运数量允许有5%的增减幅度——这种情况适用于以重量、体积为计量单位的货物，所以最多可以装运10500公吨。

  • 第22题：

    问答题
    我国对新加坡2000公吨大米，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？

    正确答案： 这不违约，银行能议付。
    因为：分批装运是指一笔成交的货物分若干批次装运而言。但一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处，因为该笔成交的货物是同时到达目的港的。就本题而言，我国做法符合合同规定，不属于分批装运，所以银行不能拒绝议付。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    根据《跟单信用证统一惯例》的规定，在分批装运中，如果卖方任何一批货物没有按规定发货，则（）
    A

    卖方可以继续发货

    B

    卖方可以在以后的发货中补足

    C

    本批及以后各批货均告失效

    D

    卖方只能重新再发一次该批货物


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    《跟单信用证统一惯例》规定，在L/C结算方式下如果规定分批装运，其中任何一批未按规定装运，则L/C对本批及以后各批货物均告失效
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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