当活塞顶部的积炭过多时，易导致：（）A、表面点火B、放炮C、回火D、异响
题目
当活塞顶部的积炭过多时，易导致：（）
- A、表面点火
- B、放炮
- C、回火
- D、异响
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第1题：
点火提前角过迟时，易导致：（）
- A、放炮
- B、异响
- C、表面点火
- D、回火
正确答案:A -
第2题：
点火过迟会导致发动机（）。
- A、排气管放炮
- B、耗油率下降
- C、化油器回火
- D、曲轴反转
正确答案:A -
第3题：
发动机点火系点火过迟的现象为（）。
- A、怠速运转不平稳，易熄火
- B、消声器声响沉重，有时放炮，化油器回火
- C、打开点火开关，手摇发动机有倒转现象
- D、加速时发动机有严重的爆震声
正确答案:B -
第4题：
发动机曲柄连杆机构的异响之一是（）
- A、气缸漏气响
- B、点火敲击响
- C、气门脚发响
- D、活塞敲缸响
正确答案:D -
第5题：
非正常燃烧出现“回火”.“放炮”（）等现象可以辅助分析异响的原因。
- A、突突
- B、流油
- C、“爆燃”
正确答案:C -
第6题：
发动机无力，温度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消声器有放炮声，拉起阻风门情况明显好转，表明（）。
- A、混合气过浓
- B、混合气过稀
- C、点火时间过迟
- D、点火时间过早
正确答案:B -
第7题：
发动机在突然加大油门时，转速不能随之提高，排气管出现放炮，化油器有回火现象，其原因是（）。
- A、油路阻塞
- B、点火时间过迟
- C、点火时间过
正确答案:B -
第8题：
发动机配气机构的异响之一是（）
- A、汽油牌号不当
- B、活塞敲缸响
- C、气门脚响
- D、燃烧室积炭
正确答案:C -
第9题：
当发动机火花塞绝缘裙部温度过低会产生（）的现象。
- A、火花塞积炭
- B、混合气早燃
- C、化油器回火
- D、点火过晚
正确答案:A -
第10题：
单选题发动机点火系点火过迟的现象为（）。A怠速运转不平稳，易熄火
B消声器声响沉重，有时放炮，化油器回火
C打开点火开关，手摇发动机有倒转现象
D加速时发动机有严重的爆震声
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题与发动机负荷无关的异响是（）A主轴承异响
B活塞敲缸
C气门脚异响
D活塞销异响
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题点火过迟会导致发动机（）。A排气管放炮
B耗油率下降
C化油器回火
D曲轴反转
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
火花塞间隙过小或积炭会导致（）。
- A、点火高压高
- B、点火高压低
- C、各缸点火高压高侄
正确答案:B -
第14题：
汽油机混合气过浓易造成发动机回火，而混合气过稀易造成排气管放炮。
正确答案:错误 -
第15题：
与发动机负荷无关的异响是（）
- A、主轴承异响
- B、活塞敲缸
- C、气门脚异响
- D、活塞销异响
正确答案:C -
第16题：
活塞敲缸响是属于（）的异响。
- A、曲柄连杆机构的敲击声
- B、非正常燃烧的金属敲击声
- C、点火过早
- D、混合气过稀
正确答案:A -
第17题：
汽油发动机抖动严重，伴随有排气管放炮声，加速时有回火现象，则表明发动机（）。
- A、点火过迟
- B、混合气过稀
- C、混合气过浓
- D、点火顺序错乱
正确答案:D -
第18题：
在触点式发动机点火系中，若触点间隙过大，易造成（）。
- A、触点烧蚀
- B、发动机高速缺火
- C、点火过迟
- D、火花塞积炭
正确答案:B -
第19题：
活塞环对口会导致（）
- A、漏气窜油
- B、窜气
- C、漏油
- D、回火放炮
正确答案:A -
第20题：
消声器有“突突”声或放炮声，化油器回火，发动机容易失火，不易起动，属于点火系（）的故障现象。
- A、高压火花弱
- B、点火时间过早
- C、点火时间过迟
- D、少数气缸不工作
正确答案:A -
第21题：
发动机常见的异响较多，其中非正常燃烧的敲击声原因之一是（）。
- A、活塞销窜动
- B、气门发响
- C、燃烧室积炭
- D、气缸垫冲坏
正确答案:C -
第22题：
单选题活塞敲缸响是属于（）的异响。A曲柄连杆机构的敲击声
B非正常燃烧的金属敲击声
C点火过早
D混合气过稀
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题四行程发动机因积炭过多，活塞环卡死在环槽内，除产生漏气响声外，发动机（）。A冒黑烟
B冒蓝烟
C化油器回火
D排气放炮
正确答案： B解析： 暂无解析