一架没有备降场的飞机，在到达目的地机场一小时前，机场能见度是3200米，一小时后到达目的地机场的能见度是（）。A、3200米B、4800米或（高于机场最低着陆标准之上）3200米之间取最大值C、4800米

第1题：

除非天气预报表明（）高于机长的最低天气标准，否则不得放行国际航班

• A、目的地机场的能见度
• B、备降机场的能见度
• C、目的地及备降机场的能见度
• D、目的地或备降机场的能见度

第2题：

"CCAR-121-R5增加了孤立机场的定义：是指对于某一机型没有合适目的地备降机场的目的地机场。当从目的地机场决断高度/高或复飞点复飞改航至最近合适备降机场的所需燃油超过下列数值时，合格证持有人应当将该目的地机场视为无可用备降机场的特定目的地机场：（1）对于涡轮发动机飞机，以（）速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量；（2）………"

• A、等待、450米、90
• B、巡航、300米、60
• C、等待、450米、120
• D、巡航、450米、90

第3题：

短语翻译：起飞前一小时到达机场

第4题：

（）称为主降机场。

• A、入境航班正常降停的该航班目的地机场
• B、出境航班的原始起飞机场
• C、非正常降停的、非该航班目的地（或始发地）机场
• D、中途依靠的机场

第5题：

供飞行机组使用的飞行气象文件，应覆盖飞行有关的空间范围，即（）

• A、起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的时间范围
• B、起飞机场到预定着陆机场之间的空间范围
• C、起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的空间范围

第6题：

一架没有备降场的飞机，在到达目的地机场一小时前，机场能见度是3200米，一小时后到达目的地机场的能见度是（）.

• A、3200米
• B、4800或3200之间取最大值
• C、4800

第7题：

对于航程在1小时左右的国内航班，放行天气条件应当是：（）

• A、目的地机场的实况高于机长的天气标准
• B、目的地机场的预报高于机长的天气标准
• C、目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准
• D、目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准

第8题：

在哪种情况下必须选择起飞备降机场？（）

• A、起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准
• B、当预计的起飞时间的天气预报符合起飞机场的着陆最低标准
• C、当目的地机场的天气处于边缘状况时

第9题：

机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。

第10题：

对国际航线实施二次放行时，若最终目的地机场与最终目的地备降场的距离大于初始目的地机场与初始目的地备降场的距离，则应该将二次放行点向哪个方向移动？（）

• A、最终目的地机场
• B、起飞机场
• C、不做变动

第11题：

如果预报在ETA（预计到达时间）跑道是湿或滑的，那么对于一架涡喷飞机来说，目的地机场的所需跑道长度是多少？

第12题：

第13题：

航行备用油量应根据天气情况、飞行性能、航程和备降机场远近等情况确定，国内运输飞行有备降机场时，一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后，还有不少于（）分钟的油量。

• A、30
• B、45
• C、60
• D、90

第14题：

"CCAR-121-R5增加了最后储备燃油的定义：对于某次飞行，在指定目的地备降机场时，是指使用到达目的地备降机场的预计着陆重量计算得出的燃油量；或者未指定目的地备降机场时，是指按照（）重量计算得出的燃油量：（1）………；（2）对于涡轮发动机飞机，以（）速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量。"

• A、到达目的地机场的预计着陆重量、等待、450米、30（正确答案）
• B、预计无油重、等待、450米、30
• C、预计无油重、等待、500米、45
• D、到达目的地机场的预计着陆重量、巡航、450米、30

第15题：

什么是最低燃油量状况？（）

• A、飞机按预定航线飞抵目的地机场后，能以等待空速在高于机场标高1500英尺得高度上等待30分钟的油量（考虑油表误差）
• B、飞机按预定航线飞抵目的地机场后，能以等待空速在高于机场标高1500英尺得高度上等待45分钟的油量（考虑油表误差）
• C、飞机按预定航线飞抵目的地机场后，能以等待空速在高于机场标高1500英尺得高度上等待60分钟的油量（考虑油表误差）

第16题：

（）称为始发机场。

• A、入境航班正常降停的该航班目的地机场
• B、出境航班的原始起飞机场
• C、非正常降停的、非该航班目的地（或始发地）机场
• D、中途依靠的机场

第17题：

某机场只制定有非精密进近程序，将此机场定为备降场时，其预计到达时间的备降最低标准是（）.

• A、云高240米，能见度3.2公里
• B、云高300米，能见度1.6公里
• C、C.足以保证飞机在基本的VFR条件下从最低航路高度（ME）下降，进近和着陆的云高和能见度

第18题：

关于高度带上的着陆高度的显示，以下哪个说法是错的（）

• A、所指示的高度可为目的地机场跑道的高度
• B、所指示的高度可为机场FMC的着陆高度
• C、距起飞机场400海里或已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度
• D、距起飞机场400海里且已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度

第19题：

对于一架涡桨飞机，在没有指定备降场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是多少？

第20题：

涡轮螺旋桨飞机在目的地机场的所需跑道长度（）

• A、和备降机场一样
• B、比备降机场小
• C、比备降机场大

第21题：

在飞机预计最早到达时刻前一个小时至预计最后到达时刻后一个小时这一时间段内，如果可用机场的天气实况报告、预报或两者的组合，表明其天气条件不低于运行规范中规定的运行最低标准，并且该机场的场面条件能保证安全着陆，则该机场为（）

• A、可用机场
• B、合适机场
• C、延程运行备降场

第22题：

如果一架B747飞机从一个低于着陆最低标准的机场被放行，那么起飞备降场离起飞机场的最大距离是多少？

第23题：