写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压过压的含义，属于哪种故障等级，怎样处理？
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写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压过压的含义，属于哪种故障等级，怎样处理？
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第1题：
一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA
正确答案:530 -
第2题：
写出一号线地铁列车过压吸收电阻的工作原理。
正确答案: 在地铁车辆运行过程中，为了防止直流电压上升超过允许范围，以及保障电空制动的平滑转换，需要通过过压吸收电阻支路的开通来降低相应的过电压或维持电制动在一定的时间内才完全降低至切除。牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转或受电弓跳动等原因引起的瞬时过电压，确保再生制动的稳定进行。 -
第3题：
写出一号线地铁列车牵引逆变器的工作原理。
正确答案: 逆变器的作用是通过IGBT的顺序导通关断，把直流电变换为电压频率可调的三相交流电。
三相逆变电路由6个带无功反馈的二极管的IGBT组成，电路工作时6个开关管顺序导通得到需要的电压波形，为了能够驱动逆变器，需要由DCU发出控制脉冲，脉冲由通过安装在功率模块上的驱动电路使逆变器工作。 -
第4题：
一号线地铁列车牵引系统中受电弓最高工作位置（包括绝缘子）：（）
正确答案:2300mm -
第5题：
写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。
正确答案: 首先启动空气压缩机，当气压达到受电弓的额定工作气压时，按下升弓按扭，压缩空气经车内电磁阀.受电弓控制箱进入空气弹簧，空气弹簧膨胀推动钢丝绳带动下臂杆运动，下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆及弓头，弓头在平衡杆的作用下，在工作高度范围内始终保持水平状态，并按规定的时间平稳的升至网线高度，完成整个升弓过程。 -
第6题：
重庆一号线地铁列车牵引系统斩波电流最高限值为（）
正确答案:850A -
第7题：
单选题重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机A1
B2
C3
D4
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA正确答案： 530解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题写出一号线地铁列车牵引逆变器的工作原理。正确答案： 逆变器的作用是通过IGBT的顺序导通关断，把直流电变换为电压频率可调的三相交流电。
三相逆变电路由6个带无功反馈的二极管的IGBT组成，电路工作时6个开关管顺序导通得到需要的电压波形，为了能够驱动逆变器，需要由DCU发出控制脉冲，脉冲由通过安装在功率模块上的驱动电路使逆变器工作。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压过压的含义，属于哪种故障等级，怎样处理？正确答案： 指电网电压≥Unet_max。属于中等故障，牵引/制动手柄回零，按复位按钮即可处理。故障无法被复位的，在库内检修下列方面：
1.通过测量模拟输入A插件3A测试孔，检测测量值与实·际值比例是否对应；
2.如2项正常，更换电机信号插件；
3.如2项不正常，先更换模拟输入A插件，更换后测试仍不正常请按牵引逆变器用户手册更换网压传感器。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题一号线地铁列车的VVVF中文意思是（）。正确答案： 变压变频解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
正确答案:4 -
第14题：
简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。
正确答案: 主要特点
（1）主要部件模块化设计，易于安装.拆卸和维修
（2）低感母排技术，无吸收电路
（3）热管走行风冷，无环境污染
（4）再生制动，节约能源
（5）电机直接转矩控制，有优良的动态响应
（6）控制系统微机化.数字化.网络化.信息化 -
第15题：
一号线地铁列车牵引系统中通讯接口L2绿灯快闪表示（）
正确答案:MVB程序运行正常 -
第16题：
写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压欠压的含义，属于那种故障等级，怎样处理？
正确答案: 指电网电压≤Unet_min。属于轻微故障，检修程序为：
1.检测模拟输入A插件3A测试孔，检测测量值与实际值比例是否对应；
2.如1项检查正常，更换MCC；
3.如1项不正常，先更换模拟输入A插件，更换后测试仍不正常则更换网压传感器。 -
第17题：
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:B -
第18题：
写出一号线地铁列车受电弓控制系统的的组成部分。
正确答案: 受电弓控制系统主要由：控制箱体、过滤器、精密调压阀、节流阀和快排气阀等组成。 -
第19题：
填空题一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。正确答案： 电制动解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题写出一号线地铁列车过压吸收电阻的工作原理。正确答案： 在地铁车辆运行过程中，为了防止直流电压上升超过允许范围，以及保障电空制动的平滑转换，需要通过过压吸收电阻支路的开通来降低相应的过电压或维持电制动在一定的时间内才完全降低至切除。牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转或受电弓跳动等原因引起的瞬时过电压，确保再生制动的稳定进行。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压欠压的含义，属于那种故障等级，怎样处理？正确答案： 指电网电压≤Unet_min。属于轻微故障，检修程序为：
1.检测模拟输入A插件3A测试孔，检测测量值与实际值比例是否对应；
2.如1项检查正常，更换MCC；
3.如1项不正常，先更换模拟输入A插件，更换后测试仍不正常则更换网压传感器。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题一号线地铁列车SIV充电机中间电压过压故障代码是（）ABOOV
BBOLV
CBILV
DBIOV
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。正确答案： 首先启动空气压缩机，当气压达到受电弓的额定工作气压时，按下升弓按扭，压缩空气经车内电磁阀.受电弓控制箱进入空气弹簧，空气弹簧膨胀推动钢丝绳带动下臂杆运动，下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆及弓头，弓头在平衡杆的作用下，在工作高度范围内始终保持水平状态，并按规定的时间平稳的升至网线高度，完成整个升弓过程。解析： 暂无解析