路面设计时，将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行的。

第1题：

水泥混凝土路面按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分为哪几级？

第2题：

我国路面设计的标准轴载是（）。

第3题：

轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。

第4题：

标准轴载是按照汽车通行次数等效的原则进行换算的

第5题：

水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（）进行的。

• A、弯沉等效原则
• B、疲劳断裂等效原则
• C、剪应力等效原则
• D、抗拉等效原则

第6题：

一般情况下，路面的轮载累计重复作用次数越多则该路面的回弹弯沉值（）。

• A、越大
• B、越小
• C、相等
• D、不一定

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

路面设计在计算累计当量轴次的时候，凡是轴载就要计算。

第14题：

何谓轴载换算？沥青路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？写出其表达式，说明各符号的意义。

第15题：

路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。

第16题：

路面设计时，将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行的。

第17题：

下列有关弯沉值说法不正确的是（　）。

• A、现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的
• B、弯沉值的大小反映了路面的强弱
• C、回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系
• D、路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据

第18题：

何谓轴载换算？沥青路面、水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：