单选题制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。A 限压阀B 比例阀C 感载阀D 惯性阀

题目
单选题
制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。
A

限压阀

B

比例阀

C

感载阀

D

惯性阀

相似考题

1.ABS系统中，能够独立进行制动压力调节的制动管路称为（）。

2.目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，它们一般都是串联在后制动管路中。

3.可变容积式制动压力调节器，是在汽车原有制动系统管路上增加一套液压控制装置，用它控制制动管中（）的增减，从而控制制动压力的变化。

4.限压阀串联于液压制动回路的后制动管路中。

参考答案和解析
正确答案： A
解析： 暂无解析
更多“制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自”相关问题

  • 第1题：

    制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。

    • A、限压阀
    • B、比例阀
    • C、感载阀
    • D、惯性阀

    正确答案:A

  • 第2题：

    现压阀（）。

    • A、串联于液压制动回路的后制动管路中
    • B、与液压制动回路的后制动管路并联
    • C、串联于液压制动回路的前制动管路中

    正确答案:A

  • 第3题：

    （）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力同步增长到某一定值后，自动对后管路压力的增长加以限制，使之小于前管路压力的增量。

    • A、限压阀
    • B、比例阀
    • C、感载阀
    • D、惯性阀

    正确答案:B

  • 第4题：

    （）是利用制动液，将制动踏板力转换为液压力，通过管路传至各车轮制动器，使液压力转变为制动蹄张开的机械推力。

    • A、行车制动装置
    • B、驻车制动装置
    • C、气压制动传动装置
    • D、液压制动传动装置

    正确答案:D

  • 第5题：

    要检修ABS（）部件时，对制动液压装置进行泄压。

    • A、制动分泵
    • B、储能器
    • C、制动压力调节器
    • D、制动液管路
    • E、压力警告和控制开关

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    制动传动装置按制动管路布置可分为单管路制动传动装置和双管路制动传动装置。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    单选题
    制动力调节装置中的比例阀（）于液压制动管路的后制动管路中。
    A

    串联

    B

    并联

    C

    既可以串联也可以并联

    D

    以上都不对


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    比例阀（亦称P阀）的作用（）。
    A

    当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量小于前制动管路压力的增量

    B

    当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量大于前制动管路压力的增量

    C

    当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量等于前制动管路压力的增量


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    比例阀（）于液压制动回路的后制动管路中。
    A

    串联

    B

    并联

    C

    可以串联也可以并联


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    现压阀的作用是（）。
    A

    当前、后制动管路压力由0同步增长到一定值后，即自动将前制动管路压力限定在该值不变

    B

    当前、后制动管路压力由0同步增长到一定值后，即自动将后制动管路压力限定在该值不变

    C

    当前、后制动管路压力由0同步增长到一定值后，即自动将前、后制动管路压力限定在该值不变


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是（）
    A

    双管路按前后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%，后制动管路失效，保持制动力：33%

    B

    双管路按对角布置，任何一条制动管路失效时，保持制动力：50%

    C

    双管路按两前一后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%

    D

    双管路按两前一后布置，后制动管路失效时，保持制动力：73%


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    现压阀（）。
    A

    串联于液压制动回路的后制动管路中

    B

    与液压制动回路的后制动管路并联

    C

    串联于液压制动回路的前制动管路中


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列关于制动装置的说法中正确的是（）

    • A、双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸
    • B、制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力
    • C、制动主缸的功用是增大制动力，减小操纵力
    • D、气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力

    正确答案:A,B,D

  • 第14题：

    下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是（）

    • A、双管路按前后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%，后制动管路失效，保持制动力：33%
    • B、双管路按对角布置，任何一条制动管路失效时，保持制动力：50%
    • C、双管路按两前一后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%
    • D、双管路按两前一后布置，后制动管路失效时，保持制动力：73%

    正确答案:B

  • 第15题：

    液压制动装置由（）等组成。

    • A、踏板
    • B、双腔制动主缸
    • C、前后车轮制动器
    • D、制动管路

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    在液压制动传动机构中，将机械能转换为液压能的动力元件是（）。

    • A、制动主缸
    • B、制动轮缸
    • C、制动管路
    • D、制动蹄

    正确答案:A

  • 第17题：

    双管路液压制动就是全车的所有车轮制动器的液压管路分属于两套各自独立的回路。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    单选题
    （）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力同步增长到某一定值后，自动对后管路压力的增长加以限制，使之小于前管路压力的增量。
    A

    限压阀

    B

    比例阀

    C

    感载阀

    D

    惯性阀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    填空题
    可变容积式制动压力调节器，是在汽车原有制动系统管路上增加一套液压控制装置，用它控制制动管中（）的增减，从而控制制动压力的变化。

    正确答案： 容积
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    下列关于制动装置的说法中正确的是（）
    A

    双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸

    B

    制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力

    C

    制动主缸的功用是增大制动力，减小操纵力

    D

    气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    双管路鼓式液压制动传动装置中，制动轮缸作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力，使制动蹄压靠在（）上产生制动作用。
    A

    制动底板

    B

    摩擦片

    C

    制动鼓

    D

    制动盘


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    限压阀串联于液压制动回路的后制动管路中。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    现压阀串联于液压制动回路的（）制动管路中。
    A

    前

    B

    后

    C

    前后


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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