列车侧向通过道岔时的速度主要取决于哪些因素？

第1题：

旅客列车起动后在通过道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度，并保持一定的牵引力，使列车（）通过道岔。

• A、加速
• B、减速
• C、匀速

第2题：

用于侧向通过列车速度超过45km/h单开道岔不得（）号。

第3题：

用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（）号。

第4题：

道岔号数越大，辙叉转向角度就越小，侧向通过列车的速度就越高。

第5题：

为什么道岔辙叉号码大小，影响列车侧向通过速度？

第6题：

12号道岔列车侧向通过道岔的速度是（）公里/小时。

第7题：

列车侧向通过关节可挠型道岔的速度是75Km/h。

第8题：

列车侧向通过，18号单开道岔，导曲线半径为180m时，速度不应超过（）。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。

第14题：

道岔的辙叉号愈大，列车侧向通过道岔的速度愈（）。

第15题：

控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是（）。

• A、转辙器
• B、导曲线
• C、岔心
• D、护轨

第16题：

用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。

第17题：

简述道岔的辙叉号与列车侧向通过道岔的速度的关系。

第18题：

用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。

• A、单开
• B、双开
• C、三开
• D、对称

第19题：

道岔辙*号数愈大列车侧向通过速度就可愈高。

第20题：

列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。

第21题：

第22题：

第23题：