平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控制在（）kN以内。A、100B、200C、300D、50

第1题：

上行两万吨重车过分相时，从控机车锁定再生力不得超过（）kN。

• A、100
• B、200
• C、300
• D、150

第2题：

43.3kV绝缘间隙（关节式分相）正常情况下最小值为（）mm。

• A、100
• B、200
• C、300
• D、400

第3题：

在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于m（））；在接触网电分相后方设合电标，（）设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于（）m）。

第4题：

绝缘锚段关节、关节式分相检修作业，检修工艺要求：分相无电区处绝缘子下部距离工作支的距离不得小于（）mm。

• A、100
• B、200
• C、300
• D、400

第5题：

《铁路技术管理规程》对高速铁路电气化区段的断电标、合电标等信号标志的设置位置规定，说法正确的是（）。

• A、信号标志内侧设在距线路中心应不小于3.1m处
• B、断电标距电分相中性区段起始位置不小于80米
• C、合电标设置在电分相中性区段终止位置后400米
• D、电分相中性区的长度不小于215米

第6题：

具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告动车组（）。

• A、停车位置
• B、分相长度
• C、距分相距离

第7题：

我国铁路牵引供电的过分相方式采用车上断电自动过分相方式。

第8题：

在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于（）m）；在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m）。

• A、80
• B、400
• C、合电标
• D、断电标

第9题：

关节式电分相分相区——指分相两端同一行别正反向断电标间的区域，成为分相区。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

长大下坡道采用带级位过分相时，在关键车站还需保证从控机车通过分相，且机车状态正常后方可（）。

• A、追加减压
• B、缓解列车制动
• C、调整再生力
• D、加载

第14题：

在接触网电分相（）设断电标，（）设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于（）m）。

第15题：

在接触网电分相（）设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于（）m）。

第16题：

在接触网电分相（）设合电标，（）设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的（）支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m）。

第17题：

在高速铁路接触网电分相后方设合电标，应设置在电分相中性区段终止位置后（）m处附近的接触网支柱上。

• A、400
• B、200
• C、80

第18题：

动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。

第19题：

在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于80m）；在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m）。

第20题：

在接触网电分相（）设合电标，（）设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m）。

第21题：

在接触网电分相前方设（），断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于80m）；在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于（）m）。

第22题：

第23题：