0%
15%至20%
75%至80%
100%
第1题:
叉车车轮的滑动率在()时,轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数,而侧向附着系数也较大。
第2题:
以下关于制动滑移率的说法,()正确。
第3题:
软路面行驶的汽车,车速不高,要求轮胎半径(),主要是为了增加轮胎与路面间的附着系数。
第4题:
设为轮胎与路面间的附着系数,G为传到制动轮上的车重力,则作用在汽车上的最大制动力为()
第5题:
汽车车轮的滑动率在()时,轮胎与路面间有最大的附着系数。
第6题:
汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是()
第7题:
稍小
稍大
尽量小
尽量大
第8题:
纯滚动时
滑动时
车轮的滑动率处于20%附近时
车轮滑移时
第9题:
5%—10%
10%—15%
15%—20%
20%—25%
第10题:
滑移率在15%~20%之间时,车轮与地面之间有最大的附着系数
车轮纯滚动时滑移率为100%
车轮纯滑动时滑移率为0
滑移率与附着系数无关
第11题:
0%
15%至20%
75%至80%
100%
第12题:
滑移率在15%~20%之间时,车轮与地面之间有最大的附着系数
车轮纯滚动时滑移率为100%
车轮纯滑动时滑移率为0
滑移率与附着系数无关
第13题:
由试验得知,汽车车轮滑移率在()时,轮胎与路面间有最大的纵向附着系数,而横向附着系数也较大。
第14题:
汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关?提高附着系数的主要措施是什么?
第15题:
汽车制动时,车轮上的最大制动力,取决于()。
第16题:
制动时,车轮与路面的附着系数主要决定于()。
第17题:
轮胎与路面附着系数越大,汽车的制动效能越差。
第18题:
汽车打滑率为0﹪,反应车轮完全抱死,轮胎沿路面滑动。
第19题:
对
错
第20题:
道路的材料
车速
路面状况
轮胎胎面花纹
轮胎结构
第21题:
15%~20%
5%~10%
20%~30%
10%~15%
第22题:
第23题:
5%~10%
15%~20%
20%~30%
第24题:
车轮滑移率为20%左右,车轮与地面之间有最大的附着系数
车轮纯滑动时滑移率为100%
车轮纯滚动时滑移率为0
滑移率与附着系数无关